L’installation sécuritaire des enfants

Module 1-Le véhicule

L’installation sécuritaire des enfants

• Banquette arrière de la voiture est l’endroit le plus sûr pour les enfants de moins de 12 ans.
• L’enfant mesurant moins de 145cm ou qu’il soit âgé de moins de 9 ans doit obligatoirement être installé dans un siège d’auto pour enfant approprié à son poids et à sa taille
• L’enfant mesurant 145cm ou plus devrait être installé dans un siège d’appoint tant que la ceinture de sécurité ne peut être utilisée seule et ajustée de façon sécuritaire.

Les modifications aux dispositifs de sécurité des occupants

• Interdit de modifier, d’enlever ou de mettre hors d’usage les ceintures de sécurité d’origine d’un véhicule
• Interdit de modifier un siège d’auto pour enfant puisqu’il doit être conformément aux instructions du fabricant

L’entretient des pneus

• Le véhicule roulera mieux, consommera moins d’essence et sera plus sécuritaire si les pneus sont bien gonflés :

• Un pneu dont la pression d’air est trop forte fournit une moins bonne adhérence et présente un risque de crevaison
• Un pneu dont la pression d’air est trop faible s’échauffe. Il peut éclater et entraîner une perte de contrôle du véhicule

• Des pneus qui ne sont pas assez gonflés peuvent faire augmenter la consommation d’essence. La durée de vie des pneus peut même être réduite de 15 000km. Selon le kilométrage parcouru avec le véhicule, s’il respecte le niveau de pression d’air recommandé, le conducteur pourrait utiliser ses pneus une ou deux saisons de plus.
• Conseil d’écoconduite :

• Vérifiez la pression d’air des pneus au moins 1 fois par mois
• Mesurez toujours la pression des pneus quand ils sont froids, c-a-d lorsque le véhicule n’a pas roulé depuis au moins 3h ou s’il n’a pas franchi une distance de plus de 2km. Il faut savoir que plus les pneus se réchauffent, plus leur pression augmente
• Faites rééquilibrer la roue lorsqu’un pneu ou une jante ont été remplacés
• Faites la rotation des pneus tous les 10 000km. Cela réduit l’usure, diminue votre consommation d’essence et assure une conduite sécuritaire avec une performance maximale.

L’écoconduite

• C’est un comportement routier, voire citoyen, facile à apprendre et à adopter. Tout conducteur au volant de n’importe quel véhicule, peut adhérer à l’écoconduite
• Ce comportement vise à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de gaz à l’effet de serre et autres polluants. En plus d’adhérer à l’écoconduite diminue le risque d’accident puisque le conducteur est appelé à planifier, à anticiper et à coopérer avec les autres usagers de la route.
• L’écoconduite se caractérise par une conduite sécuritaire, économique et respectueuses de l’environnement.

Les avantages de l’écoconduite

• Sur la sécurité routière
• Sur l’économie
• Sur l’environnement

Les pédales

• Accélérateur à droite : permet de faire avancer le véhicule, une fois que le moteur tourne et que la transmission est engagée. On actionne cette pédale avec le pied droit
• Pédale de frein est située à gauche de l’accélérateur : permet de ralentir les roues du véhicule. Le frottement entre les pneus et le pavé fait ralentir le véhicule. Le pied droit sert aussi à actionner cette pédale.
• Pédale d’embrayage : sur les véhicules à transmission manuelle, une troisième pédale à gauche du frein permet de séparer la transmission du moteur lorsque l’on fait démarrer celui0ci ou que l’on change les rapports d’engrenage. Lorsque cette pédale est enfoncée, avec le pied gauche, la transmission est au neutre

• La pédale d’embrayage doit être maintenue au plancher lorsqu’on change de vitesse
• Il ne faut pas garder le pied sur la pédale d’embrayage; cette pratique peut provoquer une usure prématurée du mécanisme

Le siège

• La position du siège :

• Détermine comment ajuster les rétroviseurs
• Accroît l’efficacité de la conduite
• Augmenter la visibilité
• Retarde les effets de la fatigue
• Améliorer le confort
• Prévient le stress

• Dispositif d’ajustement du siège :

• Quand le bon pied sera placé sur la bonne pédale, il faudra l’actionner, le maintenir en position déverrouillée et, en utilisant le poids de notre corps, faire glisser la banquette vers l’avant ou l’arrière jusqu’à la position désirée.
• Conducteur doit s’assurer de maintenir un minimum de 25cm entre le volant et sa poitrine pour éviter d’être blessé si le sac gonflable se déployait à la suite d’un impact

• Ajuster le siège dans un véhicule à transmission automatique :

• Le talon du pied droit est en contact ferme avec le plancher du véhicule et la semelle du soulier repose sur la pédale du frein. La conséquence possible de ne pas appliquer cette méthode est de provoquer un freinage brutal. Chaque fois qu’on freine le véhicule berce sur sa suspension. Le poids est transféré de l’arrière vers l’avant. Dans un cas d’urgence, si votre talon ne touche pas le plancher du véhicule, le poids de votre corps est transféré en entier vers la pédale du frein. Le freinage est donc brusque.
• La jambe du conducteur ne doit jamais être tendue. Un léger pli (6 degrés et +) permettra aux muscles de travailler en alternance et ainsi d’éviter les douleurs musculaires

• Choisir les bons souliers : bon soulier de marche, évitez les sandales de plage, les talons hauts et les souliers munies de semelle trop épaisses.

• N’utiliser que le pied droit pour freiner puis accélérer :

• Freiner avec le pied gauche peut avoir plusieurs conséquences négatives :

1. Dans une situation d’urgence, vous freinez avec force, le véhicule berce vers l’avant et vous enfoncez l’accélérateur en même temps que vous freinez. Le véhicule peut déraper violement
2. Sur une surface glacée, humide, enneigée ou boueuses, vous freinez et votre pied droit est encore sur l’accélérateur; le véhicule peut alors déraper. Même chose sur le gravier, boue et les feuilles mortes humides
3. Si vous décider de conduire votre voiture à transmission manuelle, vous aurez de la difficulté à entraîner votre pied gauche à ne plus freiner et votre pied droit à le faire

• Si votre véhicule est muni d’un servofrein, le moteur qui tourne assiste ce type de frein. Si le moteur cale, le frein n’est plus assisté. Il peut encore freiner, mais vous devez fournir l’énergie. Appuyez avec force sur la pédale du frein et maintenez la pression jusqu’à l’immobilisation complète du véhicule

• Ajuster le siège dans un véhicule à transmission manuelle :

• Doit se faire en tenant compte du fait que vous devez gérer la pédale d’embrayage avec votre pied gauche. Cette dernière offre une résistance quand vous l’enfoncez. Il faut donc ajuster la banquette pour avoir assez de force afin de surmonter facilement cette résistance. Le pied gauche enfonce la pédale d’embrayage tant pour faire démarrer le moteur que pour changer les rapports de vitesse. Pour ajuster la banquette, il faut donc enfoncer la pédale tout en évitant d’avoir la jambe droite et rigide.
• Comme la pédale d’embrayage s’enfonce bcp plus que la pédale du frein, il ne faudra pas s’étonner que l’on soit un peu plus près du volant
• Les cuisses du conducteur ne devraient quand même pas frotter sur le volant

Le dossier et l’appuie-tête

• L’ajustement du dossier :

• On actionne la poignée d’ajustement et on la maintient en position déverrouillée.
• Le dossier est bien ajusté :

1. S’il n’exerce aucune pression sur les omoplates
2. Si, en plaçant nos mains sur le volant, les bras sont légèrement pliés

• L’ajustement de l’appuie-tête :

• Pour que le dispositif puisse remplir sa mission, il faut que le milieu de l’appuie-tête soit à la hauteur de la partie supérieure des oreilles du conducteur. Pas plus de 7cm ne devraient séparer la tête du dispositif.

Les rétroviseurs

• Rétroviseur intérieur :

• On ajuste le rétroviseur intérieur en le centrant correctement avec la lunette arrière. On veut voir le plus loin possible en arrière.
• Le rétroviseur intérieur nous permet de voir ce qui approche de l’arrière. On y jette un coup d’œil à toutes les 8 à 10 secondes, chaque fois qu’on doit :

1. Ralentir
2. S’immobiliser
3. Changer de voie
4. Se joindre à la circulation
5. Sortir de la circulation
6. Attendre un feu vert
7. Réagir quand le véhicule qui nous précède s’immobilise rapidement

• Tous les véhicules ont des rétroviseurs qui comportent une position anti-éblouissement (conduite de nuit). Il faut ajuster le rétroviseur en position normale (position de jour). En effet, la position anti-éblouissement offre une visibilité de moins bonne qualité. On ne doit pas l’utiliser en tout temps la nuit, car on ne remarquerait pas un véhicule dont les phares ne sont pas allumés. On n’utilise cette position que lorsque l’on est ébloui, sinon complètement aveuglé par le soleil levant ou couchant derrière nous ou par un conducteur qui nous suit avec ses phares de route.

• Rétroviseurs extérieurs :

• On les ajuste de façon à voir un peu le coin de l’aile arrière et le plus possible de l’horizon à l’arrière du véhicule. Même s’ils sont bien ajustés, les rétroviseurs ne couvrent pas tout l’arrière du véhicule.
• 2 grosses portions de l’horizon n’y sont pas vérifiables. Ce sont les angles morts
• Le rétroviseur de droite est convexe (courbé), il couvre une portion plus large de l’horizon. Pour ce faire, il doit éloigner les véhicules et les objets qui y sont vus. Le rétroviseur convexe donne donc l’illusion qu’ils sont bcp plus loin qu’ils ne le sont.
• On ne recule pas en regardant dans les rétroviseurs. Ils permettent de voir une tranche horizontale de l’horizon, mais pas un enfant ou un tricycle à l’arrière du véhicule

Ceinture de sécurité

• Code oblige tous les occupants de 9 ans et plus ou ayant atteint la grandeur de 145cm, prenant place sur le siège avant ou sur la banquette arrière, dans un véhicule en mouvement, à porter la ceinture de sécurité.
• Le port de la ceinture est obligatoire. Le conducteur a la responsabilité de s’assurer que ses passagers de moins de 16 ans soient attachés. Sinon, c’est lui qui aura une contravention et les points d’inaptitudes qui s’appliquent
• Un passager de 14 ans et plus a la responsabilité de porter la ceinture de sécuritaire sou peine de contravention
• Le conducteur d’un véhicule construit après 1973 ne peut transporter plus d’occupants qu’il n’y a de ceintures dans le véhicule
• La loi permet 4 exemptions :

1. Pour des raisons médicales, délivrer un certificat d’exemption qui dispense un conducteur de porter la ceinture ou d’en faire une modification
2.  Conducteur de taxi, dans l’exercice de leurs fonctions, sont exemptés sur toutes routes dont la vitesse est de 70km et moins.
3. Les conducteurs qui reculent peuvent enlever la ceinture
4. Les conducteurs qui circulent dans un chemin privé

• Il est interdit de modifier, d’enlever ou de rendre moins efficace la ceinture de sécurité

Danger mortel de mal porter sa ceinture de sécurité

1.  Porter la ceinture sous le bras
2.  Ne porter que la ceinture et non le baudrier

La ceinture de sécurité et les enfants

• Enfant mesurant moins de 145cm ou ayant moins de 9 ans, doit être retenu par un dispositif de sécurité adéquat correspondant à son poids + taille.
• Interdit d’en modifier l’installation
• Il y existe 3 types de siège d’auto pour enfants :

1.  Les sièges pour nouveau-né : moins de 9kg, vital que le siège soit orienté vers l’arrière et non vers l’avant, placé au centre de la banquette arrière, car c’est l’endroit le plus sécuritaire.
2. Sièges d’enfant : 9kg-18kg, orienté vers l’avant et il possède un harnais qui répartit la force de l’impact sur les parties les plus solides du corps de l’enfant, il est fixé à la banquette arrière par la ceinture de sécurité sous-abdominale pour adulte
3. Sièges d’appoint : enfant qui devient trop grand pour le siège d’enfant, lorsque le milieu de son oreille dépasse le haut du siège, il est temps d’utiliser ce siège, généralement vers l’âge de 4 ans, les enfants de moins de 12 ans s’assoient à l’arrière

Les commutateurs de contact

• La clé est insérée dans le contact. Plusieurs positions s’offrent à nous :

1. ACC : on peut activer les différents accessoires électroniques (radio) sans que le moteur tourne
2. LOCK : le système électrique est éteint et en tournant le volant un petit peu, on le verrouille. Les roues ne peuvent plus changer de direction
3. OFF : le système électrique est éteint, mais le volant peut être tourné
4. ON : on peut vérifier si les feux témoins et les divers cadrans fonctionnent, une fois le moteur en marche et la transmission engagée, on peut rouler
5. START : on peut faire démarrer le moteur

• On ne doit pas éteindre le moteur pendant que le véhicule roule puisque la direction et les freins assistés ne fonctionneraient plus et seraient alors très difficiles à manier ou à actionner
• Le volant peut bloquer et alors risquer de faire perdre le contrôle du véhicule si, par erreur, le commutateur d’allumage est placé à la position LOCK pendant la conduite

Frein de stationnement

• Le frein principal (rouge) est hydraulique et fonctionne les 4 roues du véhicule contrairement au frein de stationnement (bleu) qui n’agit que sur les roues arrière
• Le frein mécanique (bleu), aussi nommé frein d’urgence ou frein de stationnement, fonctionne grâce à un levier ou une pédale au pied qui agit sur des câbles d’acier. Il agit sur les 2 roues arrière pour la très grande majorité des véhicules modernes
• Le frein de stationnement doit toujours être engagé avant de démarrer le moteur et désengagé après avoir placé le levier de vitesse à D pour la mise en marche.

Freins ABS

• Ce type de frein permet d’éviter un dérapage causé par le blocage des roues lors du freinage d’urgence.
• Le but poursuivi en créant l’ABS était de permettre au conducteur de pouvoir tourner à un moment critique en permettant aux roues de s’agripper à la surface de la route

Le levier de vitesses sur véhicule à transmission automatique

• P : faire démarrer le moteur, verrouiller la transmission lorsque le véhicule est garé
• R : faire marche arrière. Les feux de recul sont allumés. Ces feux sont blancs
• N : en passant au centre, le rouage d’entraînement est séparé du moteur. L’énergie motrice ne se rend plus au différentiel (le rouage est neutralisé). Ceci diminue le risque de dérapage lorsque l’on doit freiner sur une surface glissante. Ce rapport d’engrenage permet aussi de pousser le véhicule lors d’une panne
• D : Les changements de rapports d’engrenage se font sans que le conducteur interviennent (tel que décrit sous 1 ou L)
• 2 : habituellement, à cette position, la transmission garde la 2e vitesse. Cette position est utile :

• La conduite sur les pentes modérées
• Pour faire tourner le moteur plus rapidement s’il a tendance à surchauffer et que la vitesse du flot de circulation varie entre 15 et 40 km/h
• Pour mettre le véhicule en marche sur une surface glissante. Les roues tournent moins vite et s’accrochent mieux pour les départs (ce qui diminue la tendance à patiner)

• 1 ou L :

• Pour se mettre en marche dans une pente ascendante prononcée
• Pour conduire sur les pentes prononcées
• Pour faire tourner le moteur plus rapidement s’il a tendance à surchauffer et que la vitesse du flot de circulation varie entre 0 et 15 km/h
• Sur un véhicule à transmission automatique, les changements de rapport d’engrenage se font sans que le conducteur interviennent
• Sur un véhicule à transmission manuelle, les changements de rapport d’engrenage se font manuellement par le conducteur

Les pneus

• Plusieurs facteurs dépendent de l’état des pneus :

1. La direction et le freinage
2. La traction ou la propulsion

• Au QC, véhicule de promenade doit être muni de 4 pneus d’hiver en bon état du 1er décembre au 15 mars inclus
• Pneus à crampons, ces derniers sont permis, mais non obligatoires du 15 octobre au 1er mai.

Les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation