Internationnalisation

opérationnelle capable de dépasser les intérêts locaux des firmes pour trouver l’intérêt de la chaîne logistique globale.

• La gestion de la qualité qui, en visant la satisfaction du client, demande à l’entreprise de devenir transverse.

2 : Les limites de l’ouvrage :

La modélisation de l’entreprise qui sous tend la démonstration est très mécaniste. Aussi, elle ne prend pas suffisamment en compte la dynamique des marchés, l’irrationnel de l’homme, et particulièrement l’influence que peuvent et doivent avoir les rapports de force dans la firme sur la stratégie adoptée.

De plus, l’approche proposée ne met peut être pas suffisamment en lumière l’importance de l’information pour la prise de décision, par opposition à l’approche informationnelle de la stratégie développée à la même époque.

Cependant, la force de l’ouvrage est d’avoir posé des bases qui resteront fondamentales jusqu’à aujourd’hui et qui le sont peut être encore :

• L’avantage concurrentiel s’obtient par une volonté affirmée et n’est jamais le fruit du hasard, qui apportera toujours la "voie médiane".

• L’organisation doit coller à la stratégie choisie et être particulièrement adaptée pour l’exploitation des interconnexions le cas échéant.

• L’activité constitue un niveau d’analyse pertinent pour identifier un avantage concurrentiel potentiel acquis ou à développer.