Le Sous-Marin

ple selon l'environnement6.

Le USS Baton Rouge mis hors service au chantier naval de Mare Island (1995).

Les deux sous-marins ont subi des dommages, mais aucune victime ne fut signalée. Des rapports russes et américains de surveillance aérienne s'accordent en revanche pour dire que la partie avant du Kostroma a été endommagée. Les sources de la Marine russe déclarent avoir trouvé des morceaux de matériau composite des tuiles anti-sonar du Baton Rouge6,13. L’United States Navy affirme que, outre quelques égratignures, des bosses, et deux coupures mineures sur son réservoir14, le Baton Rouge n'a pas subi de dommages importants, mais il était nécessairement grave dans tous les cas, que toute rupture de la coque du Baton Rouge aurait compromis sa résistance à la pression13. Le sous-marin sera mis hors service le 17 septembre 199315, bien que certaines sources affirment qu'il avait déjà été mis hors service moins d'un an après l'incident16, en janvier 199317. Selon Gregory Stitz, conservateur de l’Arkansas Inland maritime Museum1 et certaines sources européennes18, l'United States Navy n'avait pas souhaité réparer la coque, étant donné le coût prévu. Les officiers de la Marine russe affirment que le sous-marin américain était irréparable après la collision19. En ce qui concerne le Kostroma, il est retiré du service le 28 mars 1992 pour effectuer des réparations, terminées le 29 juin dans les chantiers navals de Nerpa à Snejnogorsk. Il est par la suite rebaptisé Krab, avant de reprendre son nom d'origine en novembre 1996. Après une refonte considérable à nouveau, le sous-marin russe retourne en service en 200520.