Tramay Rabat Salé

SIONS

L’Agence pour l’Aménagement de la Vallée du Bouregreg est un établissement public doté de la personnalité morale et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle de l'Etat. L'Agence a été instituée par le Dahir n° 1-05-70 en date du 23 novembre 2005.

Les missions de l’Agence incluent :

- L’élaboration de l'ensemble des études ou plans généraux techniques, économiques et financiers se rapportant à l'aménagement de la Vallée du Bouregreg;

- L’élaboration du Plan d'Aménagement Spécial et son approbation par les autorités compétentes conformément aux dispositions de la loi 16-04;

- La contribution à la recherche et à la mobilisation des financements nécessaires à la réalisation du programme d'aménagement de la Vallée du Bouregreg en concours avec les financements budgétaires ;

- La réalisation des travaux nécessaires à l'urbanisation de la zone;

- L’octroi, conformément aux dispositions de la loi 16-04, des autorisations de lotir, de morceler et de créer des groupes d'habitations, des permis de construire et d'habiter et des certificats de conformité ;

- La veille au respect des lois et règlements en matière d'urbanisme ;

- La collecte et la diffusion de toutes informations relatives au développement de la Vallée du Bouregreg, et à la promotion de zones résidentielles, commerciales et de loisirs à l'intérieur du périmètre de la zone d'aménagement.

Par ailleurs, l'Agence peut être chargée d'assurer, pour le compte de l'Etat ou des collectivités locales concernées, la maîtrise d'ouvrage et la maîtrise d'œuvre d’infrastructures et d’ouvrages publics à l'intérieur de la zone d’aménagement.

Historique

Le projet du Tramway de Rabat Salé est le fruit d’une longue réflexion, née d'études antérieures multiples, dont celle de Transroute (plan de transport en 1976), et de recherches effectuées en 1982. Par la suite, les autorités de la ville ont évoqué en 2003 la faisabilité de lignes de transport en commun en site propre (TCSP) dans l'agglomération de Rabat Salé.

Restées de simples vœux pieux, ces études avaient conclu à l'opportunité de mettre en œuvre un système de tramway sur rails dans l'agglomération.

Pour cela, et sur la base des études de conception menées en 2005 et 2006, l 'Agence pour l'Aménagement pour la Vallée du BOUREGREG a été mandatée et chargée de réaliser le projet de Tramway en partenariat avec les Communes de Rabat Salé. En février 2007, Sa Majesté Le Roi Mohammed VI a lancé les travaux de réalisation de deux lignes de tramway pour l'agglomération, en définissant les grands principes de la première phase jusqu'à la mise en service début 2011.

Objectifs

* FACILITES LES DEPLACEMENTS

* DOPER L’ECONOMIE DE L’AGGLOMERATION

* RESPECTER L’ENVIRONNEMENT

* REPENSER LE PAYSAGE URBAIN DE L’AGGLOMERATION

* CHANGER LES HABITUDES DE TRANSPORT accessibilité

Facilites les déplacements

Rapide, économique, confortable et accessible, le tramway répond aux problèmes de fluidité du trafic, de temps de parcours et favorise l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite, qu’elle soit permanentes ou temporaires (à fauteuil roulant, avec une poussette, etc.). Il s'impose donc comme une solution de transport adaptée qui répond à la demande en déplacement dans l’agglomération.

Amélioration de la vie communautaire puisque le Tramway de Rabat Salé va assurer une meilleure desserte des principaux équipements publics de l'agglomération (hôpitaux, facultés, centre commerciaux, pôles administratifs, gares...)

60 millions de voyageurs par an est le nombre que le tramway ambitionne à terme, et en pleine exploitation de transporter au minimum.

Doper l’économie de l’agglomération

Le tramway va booster l’attractivité de l'agglomération de Rabat Salé face aux autres villes, avec une revalorisation des activités commerciales situées le long du tracé du tramway (hôtellerie, restauration...). Une ville avec un tramway accroit son activité commerciale de 30%.

Dynamiser les pôles économiques des deux villes par l’allongement des horaires de fonctionnement ( de 6h à 23h) et par la fréquence de passage ( Un passage toutes les 10 minutes et seulement 5 minutes sur le tronc commun)

Créateur d’emploi, le chantier du Tramway à générer 4000 nouveaux métiers où la priorité fut donnée à la main-d'œuvre locale. Une diversité d’emplois qui a vu la mobilisation d’un nombre important d'ouvriers, d'ingénieurs et de cadres sur le chantier. Dans la phase d’exploitation, 300 nouveaux emplois seront crées

Retombées sur l'économie locale, à travers des contrats directs et indirects de sous-traitance avec des entreprises en majorité marocaines Respecter l’environnement

Silencieux et non polluant, il ne rejette ni gaz, ni fumée dans l'atmosphère ce qui va diminuer les nuisances liées au bruit et contribue aux respects de l’environnement. La qualité de l’air ne s’en verra qu’améliorée.

Véritable alternative à l'usage de la voiture, c’est un moyen de transport propre qui fonctionne à l'électricité. Avec une capacité de 580 passagers soit l’équivalent de 100 voitures ou 10 bus, le Tramway de Rabat Salé est le mode de transport qui consomme le moins par kilomètre et par personne. Repenser le paysage urbain de l’agglomération

Le Tramway accompagne le renouveau des infrastructures avec la modernisation de l'éclairage public, la construction de nouvelles voies piétonnes outre des parkings de périphérie. Il offre un nouvel aspect aux deux cités et revalorise les quartiers traversés, dont les places ont été réaménagées et les trottoirs entièrement renouvelés : Place Al joulane s’est embellie avec un plus grand espace réservé aux piétons, L’avenue alaouiyine a connu un traitement de façade à façade, la Place Unités africaines à quand à elle été relooké sans oublié Ibn Khaldoun qui avec les nombreuses plantations rappelle que Rabat est une ville a forte dimension écologique.

Redécouvrir le patrimoine architectural de la ville en répondant au désir de chacun de vivre dans un environnement de qualité tout en suscitant l’envie de se balader. Le Tramway filera le long des murailles Almohades des médinas de Rabat et Salé, traversant l’imposant pont Hassan II, et permettant au voyageur d’embrasser d’un seul regard le panorama féerique de la vallée, la Kasbah des Oudayas, et la tour Hassan, ou encore d’admirer les bateaux qui mouillent dans les eaux argentées de la Marina Bouregreg.

Le choix du tracé a été réfléchi pour faire du Tramway l’acteur central du nouveau visage de l’agglomération. Du point de vue écologique, il a été décidé la plantation d'arbres le long de la voirie ce qui renforce l’idée d’un mode de t. Changer les habitudes de transport

Le tramway donnera ainsi un nouveau souffle à l’agglomération de la capitale, et c’est résolument un autre mode de transport que vont découvrir les usagers de Rabat et de Salé. Il favorisera chez certains, l’abandon de la voiture particulière pour un mode de transport performant qui se joue des embouteillages et des problèmes de stationnement. Il donnera également un nouveau visage aux transports urbains en général, car sa mise en place s’accompagnera d’une réorganisation complémentaire des réseaux de bus et de taxis Accessibilité

Le projet du Tramway de Rabat Salé s’est fixé comme objectif d’être accessible à toutes et à tous. Il répond aux besoins en transport des personnes à mobilité réduite. Ceci explique donc la présence de plancher bas au niveau des rames et de rampe d’accès au niveau de chaque station.

Lettre Info Chantier 4

Le matériel roulant. .

AAVB

L’Agence du Bouregreg est un Etablissement Public doté de la personnalité morale et de l'autorité l'autonomie financière, chargé de piloter le projet d'aménagement et de mise en valeur des deux rives du Bouregreg.

La mission, les modalités de fonctionnement, les attributions