Tunisair

des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne directe reliant Tunis à Paris est ouverte[3]. En 1958 commence la « tunisification » du personnel formé en France et au Maroc et apparaissent les premières hôtesses de l'air tunisiennes[4]. Le 2 septembre 1961, la première caravelle d'une capacité de 76 sièges, achetée par Tunisair, est livrée alors qu'en 1962 est inauguré l'aéroport international de Tunis dont la piste agrandie peut recevoir les Boeing 707[4]. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme. En 1971, elle acquiert son premier Boeing 727-200 et, en 1977, retire graduellement les caravelles du trafic après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année[5]. Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982[6], deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992[7]. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling (assistance au sol) et Tunisair Technics (assistance technique), créée en partenariat avec Lufthansa, en 2005[8]. Tunisair s'inscrit également dans le processus de modernisation de ses canaux de vente avec l'introduction du e-ticketing en mars 2005 et le lancement de son site web en septembre 2005. La compagnie allemande participe également à la mise en place de la nouvelle stratégie commerciale de la compagnie en 2006[8]. Une nouvelle ligne entre Tripoli et l'île de Djerba est ouverte le 10 mai 2012[9].

Alliance

Dès 1999, Tunisair est candidate à une entrée au sein de SkyTeam, deuxième alliance du marché aérien, qui comprend notamment Air France-KLM et Delta Air Lines. Au final, la compagnie tunisienne se désiste face aux pré-requis d'une telle adhésion et suite aux désaccords sur la desserte de Paris. Tunisair est membre, depuis novembre 2006 d'ARABESK, une alliance aérienne pan-arabe composée de neuf compagnies aériennes nationales.

Réseau

En mai 2012, le réseau régulier de Tunisair assure une moyenne de 47 vols par jour [10]. Il couvre 28 pays et 57 villes à partir de son hub de l'Aéroport international de Tunis-Carthage mais aussi des aéroports tunisiens de Djerba, Enfidha, Monastir,Sfax et Tozeur :

Siège social de Tunisair en avril 2009

Tunisair

3

Afrique

• • • • Abidjan Alger Bamako Benghazi • • • • Casablanca Dakar Djerba Enfidha • • • • Le Caire Monastir Nouakchott Oran • • • • Sfax Tozeur Tripoli Tunis

Europe

• • • • • • • • • • Amsterdam • Athènes Bâle Barcelone Belgrade Barcelone Berlin Bilbao Bordeaux Bruxelles • • • • • • • • Dusseldorf Francfort Genève Hambourg Istanbul Lille Lisbonne Londres • • • • • • • • Lyon Madrid Marseille Milan Moscou Munich Nantes Zurich • • • • • • • • Nice Palerme Paris Rome Sarrebruck Strasbourg Toulouse Venise Vienne

Manchester •

Luxembourg •

Moyen-Orient

• • Beyrouth • • Damas Djeddah • Dubaï Koweït

Nouvelles destinations

En octobre 2009, l'ancien PDG de Tunisair à cette époque, Nabil Chettaoui, avait annoncé la nomination des agents généraux de la compagnie au Canada et aux États-Unis. Ceci intervient pour l'ouverture de lignes Tunis-Montréal et Tunis-New York respectivement pour juin 2012 et juin 2013.[11] Mais vu les difficultés financières avec la révolution, la direction a décidé de reporter ces projets ultérieurement, possiblement 2013 pour Montréal. [12] Tunisair devait aussi réceptionner un de ses nouveaux Airbus A330-200 en 2011 afin d'assurer ces vols long-courrier mais elle a demandé le report de la livraison pour 2013.

Flotte

Tunisair exploite une flotte de 32 appareils d'une moyenne d'âge, en 2011, de quatorze ans (en tenant compte des deux appareils A320 réceptionnés en 2010 et 2011)[13] :

Boeing 737-600 (Tozeur Nefta)

Tunisair

4

Airbus A300-600R (Amilcar), le plus ancien avion de la flotte

Airbus A320-211 (Tabarka)

Flotte de Tunisair

Type d'appareil Nom de baptême Boeing 737-500 Boeing 737-500 Boeing 737-500 Boeing 737-500 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Boeing 737-600 Sfax Hammamet Mahdia Monastir Kairouan Tozeur Nefta Carthage Utique El Jem Bizerte Tahar Haddad Configuration de la cabine Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 126 sièges Classe économique de 144 sièges Classe affaires de 16 sièges/Classe économique de 90 sièges Classe économique de 144 sièges Classe économique de 144 sièges Date de livraison Immatriculation 10 avril 1992 21 mai 1993 1er mars 1994 9 mars 1995 25 mai 1999 28 mai 1999 9 juillet 1999 21 avril 2000 9 mars 1995 25 mai 2000 13 avril 2001 18 avril 2001 23 avril 2007 21 août 1998 TS-IOG TS-IOH TS-IOI TS-IOJ TS-IOK TS-IOL TS-IOM TS-ION TS-IOP TS-IOQ TS-IOR TS-IMO TS-IMQ TS-IMJ

Airbus A319-ER Hannibal Airbus A319-ER Alyssa Airbus A319-114 El Kantaoui Airbus A319-114 Kerkennah Airbus A320-211 Farhat Hached Airbus A320-211 14 Janvier Airbus A320-211 Khereddine

16 septembre 1998 TS-IMK TS-IMB TS-IMC TS-IMD

Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges 17 octobre 1990 Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges 6 novembre 1990 Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges 4 juillet 1991

Tunisair

5

Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges 8 juillet 1992 Classe économique de 174 sièges Classe économique de 174 sièges Classe économique de 174 sièges Classe économique de 174 sièges Classe affaires de 25 sièges/Classe économique 120 sièges Classe économique de 174 sièges Classe économique de 174 sièges 2 décembre 1992 30 mars 1994 18 avril 1994 24 mars 1995 3 mars 1999 26 mars 1999 30 mars 2000 TS-IME TS-IMF TS-IMG TS-IMH TS-IMI TS-IML TS-IMM TS-IMN TS-IMP TS-IMR TS-IMS TS-IPC TS-IPB

Airbus A320-211 Tabarka Airbus A320-211 Djerba Airbus A320-211 Abou El Kacem Airbus A320-211 Ali Belhouane Airbus A320-211 Jugurtha Airbus A320-211 Gafsa El Ksar Airbus A320-211 Le Bardo Airbus A320-211 Ibn Khaldoun Airbus A320-211 La Galite

Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges 3 juin 2002

Airbus A320-234 Habib Bourguiba Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 sièges 25 juin 2010 Airbus A320-234 Dougga Airbus A300-600 Amilcar Airbus A300-600 Tunis Airbus A300-600 Sidi Bou Saïd Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 sièges 6 mai 2011 Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges 16 mai 1989 Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges 11 juin 1990

Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges 24 septembre 1990 TS-IPA

La compagnie annonce le 16 juillet 2008 la commande de 19 Airbus dont seize ferme (trois A350-800, trois A330-200 et dix A320), qui avait été annoncée lors de la visite du président français Nicolas Sarkozy en Tunisie en avril 2008. Les A320 auront des réacteurs CFM56-5B fabriqués par CFM International. La première livraison a lieu le 25 juin 2010 ; le deuxième avion de la commande, de type Airbus A320-200, baptisé Dougga, est réceptionné le 6 mai 2011 à Hambourg[14].

Incidents

Depuis la fondation de la compagnie, aucun accident n'est à déplorer. Dans le classement 2008 des compagnies les plus sûres au monde établi par l'observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme, basé à Genève, Tunisair est la seule compagnie aérienne africaine classée dans la catégorie A aux côtés de transporteurs comme Lufthansa, Qatar Airways, Singapore Airlines et United Airlines[15],[16]. Toutefois, quelques incidents mineurs se sont déja produits.Le 20 août 2005, 83 touristes embarquent de Genève pour un vol direct à