Technica Book

isation d’une équerre et d’une petite lime à dégrossir chant.

Carre Outil pour chant Pro. Ref 011051 (lame ronde) Angle de la lime ABS à dégrossir

VOLA Racing

37, avenue de Saint Martin, B.P. 52, 74190 Passy, France Téléphone : +33 (0)4 50 47 57 20 Fax : +33 (0)4 50 78 11 91 Email : vola@vola.fr Site Web : www.vola.fr

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L ’AFFUTAGE

Après avoir enlevé le chant, l’affûtage peut commencer. L’affûtage régulier se fait généralement avec une lime 200 mm (011038). L’affûtage se fait sur toute la longueur de la carre pour une usure uniforme de celle-ci. Sur les skis actuels, toute la longueur de la carre sert pour le virage. Il n’y a pas de sens obligatoire (spatule-talon) pour l’affûtage. Il n’est pas nécessaire d’appuyer très fort sur la lime. Nous conseillons d’utiliser la lime sur le système Equerre - Pince ou l’équerre VOLA Racing munie de sa molette. Les affûteurs, bien que plus faciles d’utilisation, ne permettent pas la même précision. Sur des carres «propres» c’est à dire entretenues régulièrement, l’utilisation d’une «FINE ou MEDIUM» (011058-59), celle ci procure d’avantage d’accroche sur la carre elle est à utiliser avec douceur. Les équerres sont disponibles dans les angles de 90° à 85°. Côté chant, plus on descend l’angle, plus l’entrée dans le virage se fait rapidement mais il faut plus de force dans les jambes pour maintenir le ski dans la courbe. Généralement, nous déconseillons un affûtage à 90° côté chant pour 2 raisons: Il faut tomber côté chant au minimum d’autant que l’on a tombé côté semelle (pour garder au minimum l’angle de 90°) et les fabricants de skis fournissent de plus en plus des skis déjà préparés (se renseigner sur l’angle).

Race File Fine Ref 011058-59

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LA FINITION

Après l’affûtage avec la lime, il est nécessaire de passer une pierre pour une meilleure généralement à la main, mais on peut l’utiliser avec le système équerre - pince (problème et sèche, pour raviver vos carres utilisé une pierre mouillée. Les pierres diamants s’avèrent d’une grande utilité : elles permettent d’affûter légèrement tandis que la 100 est très pratique sur des carres brûlées. Ces pierres peuvent s’utiliser au ski-room ainsi qu’au départ des courses. Après les pierres, on peut utiliser éventuellement également au départ des courses si la neige n’est pas très dure. Ne pas oublier de nettoyer la bande plastique ou alu en talon. du défarteur liquide. VOLA Plaquette diamantée 100: ref 011043 400: ref 011044 600: ref 011045 1000: ref 011046

LE BROSSAGE

Après et pendant l’affûtage il est important de brosser régulièrement la semelle pour éviter l’encrassement de celle-ci. Le brossage doit être ferme mais il ne faut pas appuyer trop fort (écraser les poils) pour que celui-ci soit rotative. Pour les fartages réguliers, il faut préparer la semelle en la brossant. Ceci permettra de la nettoyer et d’ouvrir ses structures. La semelle pourra alors recevoir le fart adapté aux différents types de neige. Pour cette meilleur qualité de brossage. La brosse nylon (ref 012006) sera utilisée pour polir la préparation. Le brossage permet de structurer légèrement la semelle La brosse crin de cheval est utilisée après le raclage et le passage de la

012009 Brosse bronze

012006 Brosse nylon

012010 Brosse crin de cheval VOLA Racing

012033 Brosse Fine Steel

012008 Brosse ovale Racing Nylon/Bronze

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LE FARTAGE

Pour optimiser les performances de vos skis, le fartage est une étape essentielle de la préparation. Une semelle ne glisse pas directement sur la neige mais sur de petites gouttelettes d’eau créées par l’échauffement entre la semelle et la neige. Plus la semelle

rapidement ces gouttelettes d’eau pour augmenter la glisse et accélérer le ski.

Pour commencer le fartage, il est impératif de bien desserrer l’étau pour éviter que le ski ne se déforme sous la chaleur du fer. Ensuite, appliquer quelques gouttes de fart (environ 25 gr par paire) sur toute la longueur de la semelle à l’aide d’un fer à farter. Il n’est pas nécessaire de mettre beaucoup de fart puisque le surplus sera raclé en totalité. Etaler ce fart une première fois avec le fer puis repasser une seconde fois plus lentement pour une application uniforme. Le ski doit être sec et propre quand on le farte. Enlever le fart sur les carres et sur le chant avec un racloir plastique. Pour faciliter ce travail, il est pratique de

Fer à farter de voyage Ref 012017

température adéquate. D’ailleurs chaque fart VOLA dispose d’une information sur l’étiquette indiquant la température à laquelle il doit être fondu. L’utilisation de gants et d’un masque est conseillée. Le fartage doit se faire dans une pièce aérée et de préférence à température ambiante de façon à ce que le fart ne refroidisse pas trop vite (pour qu’il ait le temps d’imprégner la semelle). Aucun outil ne doit se trouver sur l’établi pendant le fartage pour éviter de les encrasser.

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Il est important d’attendre que le fart imprègne la semelle et refroidisse avant de le racler. heures). Racler la totalité du fart, puis brosser vigoureusement avec une brosse nylon puis Sur des skis neufs, il y a un important travail à réaliser pour le nettoyage et l’imprégnation à chaud. Ceci va nettoyer la semelle de toutes ses impuretés. Farter 3 ou 4 fois Laisser refroidir pendant plusieurs heures puis racler. Ceci permettra une imprégnation parfaite de la semelle tout en la durcissant pour qu’elle soit plus résistante sur les neiges dures et abrasives et plus glissante. Recommencer ce principe de 4 fartages (3 R021, 1 Base) 3 ou 4 fois.

Paraffine à défarter R021 Ref 229100

Etaux Racing Ref 014010

Etabli démontable + ratelier Ref 016011 (établi) / 016012 (ratelier)

LES STRUCTURES

Le plus important dans la glisse, c’est le ski avec la semelle. On observe que de plus en plus, les fabricants fournissent des skis avec une structure marquée et intermédiaire. neiges froides et plus la neige est humide plus la structure doit être marquée. De plus, une structure a tendance à orienter le ski, c’est pourquoi on préférera des structures croisées pour les disciplines techniques. Toutefois, il est important de travailler sur les skis en les skiant régulièrement et en les fartant (RO21 + base) et en les brossant le plus souvent possible. Par ces actions, on réduit la porosité du polyéthylène. En collaboration avec :

Structure arrondie Structure croisée

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Les farts VOLA

UNIVERSEL La gamme des farts Universels est une gamme très simple d’utilisation pour un ski de tous les jours. Le fart est adapté à tous les types de neige pour des températures d’air de -8°C à 15°C. TRAINING / MX 200 La gamme des farts Training s’utilise pour un ski de tous les jours à condition de respecter les températures. La gamme est déclinée en trois couleurs qui correspondent aux températures d’air suivantes : Bleu: -25°C à 12°C Rouge: -14°C à 4°C Jaune: -6°C à 20°C Le fart MX 200 est utilisée pour l’entraînement, l’entretien des skis et l’imprégnation. JUNIOR / PRO Les gammes des farts Junior et Pro sont également déclinées en trois couleurs principales dont l’utilisation doit se faire en fonction de la température de l’air, de la neige et de l’hygrométrie. Le fart Junior est un fart de course de très bonne qualité adapté pour les courses régionales et nationales. Il peut également être appliqué