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l'accès à des produits de qualité, enrichis en micronutriments, indispensables à une bonne santé.

2- Définition du problème :

Le marché des produits laitiers est de plus en plus large, l’apparition de nouveau concurrent se fait avec une cadence très élevées, en plus des clients qui deviennent de plus en plus exigeants par rapport à la qualité des produits ainsi que la durée de livraison.

Centrale laitière, notre client se retrouve contraint de répondre aux exigences du marché, d’améliorer la qualité de ses produits et service et de minimiser ses couts pour pouvoir survivre dans un marché où la concurrence est devenue très féroce.

Pour ce fait , centrale laitière a cherché à améliorer son système de gestion de f lottes de véhicule en intégrant un logiciel VRP « tournée magique »conçu par notre entreprise.

3- Les conditions de distribution :

Le réseau de distribution est parmi les points forts que détient la Centrale Laitière. Il représente un axe très important pour le développement de ses produits. Elle dispose ainsi de plus de 319 véhicules pour assurer une distribution quotidienne sur tout le Maroc soit 40.000 points de vente.

La distribution au sein de la firme laitière suit un plan stratégique découpant le marché en fonction de la CSP. On distingue alors trois types de tournées :

La tournée A (aisée) : regroupant les quartiers luxueux ;

La tournée Populaire : elle touche les quartiers pauvres ;

La tournée mixte : elle est présente sur les quartiers où réside la classe moyenne.

Dans le cadre d’une meilleure couverture, la Centrale laitière a devisé son territoire national en quatre grandes zones : Nord, Centre, Atlantique, Sud regroupant les seize agences commerciales qui relient les points de vente et la direction commerciale.

L’agence constitue une source d’information pour l’entreprise, elle a pour fonction la saisie des commandes, le chargement des camions, la gestion des stocks selon la règle du FIFO et enfin l’enregistrement et la transmission, par système d’information réseau, les ventes journalières.

4- Recensement des problèmesde distribution :

* Utilisation d’un logiciel de tournée de véhicules qui ne prend pas en considération qui n’est pas soumis aux variations saisonnières ;

* Mauvaise gestion de la disponibilité des véhicules ce qui entraine des retards dans la livraison ;

* Il n’y a aucune gestion des réclamations des clients ;

* Perte de certains clients potentiels dusau non satisfaction de leurs commandes ;

* Augmentation des couts de transport dueaux longs trajets parcourus par les chauffeurs.

5- Besoin du client et méthode de conception adaptée :

* Livraison de produits frais ;

* Respect des délais de livraison aux clients ;

* Fiabilité de la solution proposée ;

* Optimisation des trajets avec respect du point de départ et d’arrivée ;

* Dimensionnement du nombre de véhicule ;

* Gestion des réclamations clients ;

* Ergonomie du logiciel et facilité d’utilisation ;

* Rotation des équipes ;

* Calcul d'indicateurs de performance ;

* Respect de la quantité demandée par le client ;

* Respect la charge imposée par la loi et la capacité du véhicule ;

* Satisfaction des clients quel que soit le nombre de leurs dépôts ;

* Respecter l’ordre de priorité des clients (La priorité est donnée aux grands clients).

Tout de même, les mécanismes nécessaires pour satisfaire ces spécifications ne sont pas bien compris ni certains de garantir le résultat désiré. Cependant, un engagement actif des clients dans le processus s’avère indispensable, d’où le choix d’un modèle par prototypage.

Un prototype du logiciel est construit, en premier lieu, pour solliciter, élucider et définir les besoins de notre client en prenant en considération sa participation tout au long du processus.

6- Volumes d’information :

Dans Cette section nous allons présenter succinctement les volumes d’information actuels et prévuspermettant à notre client d’estimer plus adéquatement ses besoins en termes d’équipements.

* Matériel informatique : serveurs, ordinateurs, imprimantes, cartes réseau, sourcesd'électricité d'appoint, générateurs, unité de sauvegarde sur bande, câbles ;

* Matériel d'infrastructure : circuit électrique, sécurité, espaces de travail,contrôle de la température et de l'humidité ;

* Assistance technique pour l'installation : appui technique pour la configurationet l'installation du système et le transfert des données ;

* Personnel pendant la période d'installation :personnel temporaire, heures supplémentaires, primes ;

* La formation du personnel :supports et instructeurs, heures supplémentaires, personnel temporaire ;

* L'appui technique :charges mensuelles ou annuelles ;

* Mises à niveau des améliorations et des modifications ultérieurement apportées au logiciel ;

* Mise à niveau du matériel ;

* Appui technique périodiquement nécessaire pour réparer ou mettreà niveau les ordinateurs ;

* Dépenses de personnel dues au recrutement de nouveauxcollaborateurs ou aux augmentations de salaires nécessitées par l'accroissement des responsabilités.

7- Contenu de l’offre de services :

Notre entreprise offre un logiciel permettant à l’entreprise l’accès à plusieurs fonctionnalités :

* Optimisation transversale des coûts de transport ;

* Réduction de la durée des actions quotidiennes du client en simplifiant l’ensemble des démarches ;

* Renforcement et systématisation des relations avec les fournisseurs et les transporteurs ;

* Amélioration de la ponctualité et du suivi de vos livraisons ;

* Accélération des décisions stratégiques à l’aide de la simulation ;

* Réduction et traçage des incidents de transport (litiges, avaries) ;

* Maîtrise du temps et des coûts de transport ;

* Amélioration et contrôle des qualités service interne et externe de l’entreprise

* Gestion de plusieurs sites et plusieurs sociétés, des flux amont et avals

« Tournée Magique » dispose d’un ensemble de caractéristiques qui facilite l’utilisation au personnel pour une gestion subtile :

* L’ergonomie et la facilité d’utilisation : malgré que le logiciel utilise des algorithmes pointus en mathématiques, il peut être manipulé par des personnes pas très qualifiées en mathématique ou en informatique

* La qualité des algorithmes: les algorithmes sont flexibles et s’adaptent avec différents cas du problème de tournée de véhicules

* Les possibilités d’interfaçage : des interfaces souples et modernes dans le système en temps réel avec des applications de navigation et d’informatique embarquée, pour replani fier les tournées à la volée, en fonction de nouvelles commandes ou de désistements L’accompagnement projet de réorganiser les méthodes de travail au niveau de l’exploitation, en fonctionnant par session et non plus au fil de l’eau expérience de l’éditeur en matière de conduite du changement, d’accompagnement du client pour contribuer à faire accepter la solution par les chauffeurs et les planificateurs.

Le logiciel prend en compte des données de réseau routier : les algorithmes sont adaptés à données réalistes :

* Distances et temps de parcours entre sites de livraison et de collecte issus d’un système d’information géographique (SIG) intégré,

* Données et commandes issues d’un ERP ou d’une solution de gestion de production,

* Caractéristiques des produits à livrer ou à collecter (dimensions, poids),

* Contraintes temporelles de livraison et de collecte,

* Type de relation entre les sites (fournisseur, client, arrêt temporaire…),