Presentation Du Trammway En Martinique

on double handicap d'être plus cher tant en investissement qu'en fonctionnement.

MOYENS MIS EN ŒUVRE POUR FINANCER LE TRAMWAY

Il a été prévu 245.81 Millions d’euros pour realiser ce projet repartis de la manière suivante :

* FEDER : 88.49 Millions d'euros

* État : 11 Millions d'euros

* Région Martinique : 124.86 Millions d'euros

* Conseil Général de Martinique : 15.2 Millions d'euros

* Commuauté d'agglomération du Centre de la Martinique (CACEM) : 4.01 Millions

* Syndicat mixte du transport collectif en site propre (SMTCSP) : 2.25 Millions

146.32 M€ proviennent des collectivités martiniquaises, ce qui représente 60% du financement du projet.

Le syndicat mixte finance les études transversales, le Conseil Général finance la section 1, la CACEM finance les pôle d'échanges de Carrère et de Place Mahault, et la Région finance le reste (Sections 2 à 5, Pénétrante Est, matériel roulant et atelier-dépôt à l'Aéroport), avec la participation de la FEDER dans le cadre du GPE et l'État.

HISTORIQUE DU TRAMWAY

* L’idée de l’élaboration du traway a été décidé au miilieu des années 90 : Débats et études du projet du TCSP

* 2000 : Début des différents travaux

* 4 octobre 2000 : Début des travaux concernant la construction du 1er appontement à la Gare Multimodale

* 24 août 2001 : Fin de la réalisation du 1er appontement

* 15 octobre 2001 : Début de la construction du quai de la Gare Multimodale avec une emprise de 6 300 m² sur la mer pour la réalisation d'un remblai

* 4 juin 2002 : Délibération du Conseil Syndical du SMTCSP

* 17 mars 2003 : Début des travaux concernant la construction du 2ème appontement à la Gare Multimodale

* 9 jullet 2003 : Délibération de l'Assemblée plénière du Conseil Général qui autorise la signature de la convention de la maîtrise de l'ouvrage sur la section 1 du tracé

* Novembre 2003 : Mise en service de la Gare Multimodale

* 8 décembre 2003 : Fin de la réalisation du 2ème appontement

* 2 janvier 2004 : Fin des travaux concernant le quai et le remblai

* 19 mars 2004 : Début des travaux concernant l'extension du quai de la Gare Multimodale vers le Fort Saint-Louis et vers le terminal Croisière

* 2005 : Aménagement du Boulevard Aftassa

* 8 juillet 2005 : Fin de la réalisation de l'extension du quai vers le Fort Saint-Louis et vers le terminal Croisière, devient la Promenade des Flamands

* 16 août 2005 : Début de la construction du 3ème appontement de la Gare Multimodale

* 2005-2006 : Aménagement du Boulevard Chevalier Sainte-Marthe

* 2006 : Aménagement des rues Félix Éboué et de la Liberté

* Mars 2006 : Fin des travaux concernant la constrction du 3ème appontement

* 2007 : Aménagement du Boulevard Général de Gaulle et de la Rue Ernest Desproges

CONCLUSION

* Elle constitue une voie routière de déviation du trafic d’entrée de ville circulant aujourd’hui sur l’avenue M. Bishop.

* Elle fait partie du projet TCSP en tant que mesure compensatoire permettant un aménagement satisfaisant du TCSP sur l’avenue M. Bishop. Cela permet la réalisation des travaux de la Section 2 entreprise par le Conseil Régional.

* Il s’agit d’une déviation contournant par le sud les quartiers d’entrée de ville de Fort-de-France : Dillon, Volga, pour se reconnecter sur l’avenue M. Bishop presque à son extrémité