Congestion portuaire Réunion
Étude de cas : Congestion portuaire Réunion. Rechercher de 53 000+ Dissertation Gratuites et MémoiresPar Lucas Lion • 13 Février 2019 • Étude de cas • 11 791 Mots (48 Pages) • 767 Vues
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Mémoire en vue de l’obtention du
DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT
2ème année - Formation initiale
Promotion 2017 / 2018
Lucas LION
Sous la direction de :
Mme Elizabeth GARDERE
Professeur des Universités à l’Université de Bordeaux
Tuteur professionnel :
M. Olivier RABOIS
Import Manager chez MSC Réunion
Sujet :
La saturation du terminal à conteneurs et l’impossibilité des transporteurs de restituer les conteneurs vides.
Problématique :
Quelles sont les solutions pour faire face à la congestion sur les terminaux à conteneurs ?
ACCES LIBRE
LION Lucas Année universitaire 2017 / 2018
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Mémoire en vue de l’obtention du
DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT
2ème année - Formation initiale
Promotion 2017 / 2018
Lucas LION
Sous la direction de :
Mme Elizabeth GARDERE
Professeur des Universités à l’Université de Bordeaux
Tuteur professionnel :
M. Olivier RABOIS
Import Manager chez MSC Réunion
Sujet :
La saturation du terminal à conteneurs et l’impossibilité des transporteurs de restituer les conteneurs vides.
Problématique :
Quelles sont les solutions pour faire face à la congestion sur les terminaux à conteneurs ?
ACCES LIBRE
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LION Lucas Année universitaire 2017 / 2018 2/42
FICHE INFORMATIVE[pic 4]
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MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY
Service des imports
Tuteur professionnel : M. Olivier RABOIS
Fonction : Import Manager
Adresse postale :
1, rue Gustave Eiffel ZAC 2000 BP 221
97825 LE PORT Cedex
Adresse mail : olivier.rabois@msc.com
Téléphone ligne directe : 02.62.42.78.11
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LION Lucas Année universitaire 2017 / 2018 3/42
FICHE INFORMATIVE[pic 7]
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Mots clefs :
- Congestion portuaire
- Terminal à conteneurs
- Transport maritime
-
-
Résumé :
Dans un monde au sein duquel les entreprises sont de plus en plus concurrentielles, chaque dysfonctionnement pouvant ralentir l’activité est un problème qui doit être résolu. A la Réunion, l’entreprise MSC rencontre un problème récurrent. Conséquence de l’organisation du port et des aléas climatiques et naturels parfois violents, les conteneurs vidés sur l’île sont dans l’impossibilité d’être traités rapidement et de quitter la Réunion dans des délais réduits. Le flux de conteneurs vides grandit alors et sature le terminal portuaire qui ne peut parfois plus le prendre en charge. Nous allons aborder la situation en recherchant plusieurs solutions possibles à cette problématique tout en examinant si celles-ci sont réalisables ou non.
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Remerciements[pic 12]
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Je tiens à exprimer toute ma reconnaissance à mon tuteur professionnel Monsieur Olivier RABOIS, Import Manager au sein de l’agence MSC Réunion, ainsi qu’à tous les employés qui ont pu m’accompagner tout au long de ma période de stage. Je remercie Monsieur Jean-Michel AUDIGER qui m’a permis d’effectuer mon stage de seconde année dans son agence.
J’adresse mes remerciements à ma tutrice universitaire Madame Elizabeth GARDERE pour son attention et ses réponses aux questions que j’ai pu me poser.
Je tiens également à adresser ma gratitude à Madame Danièle HAMERER, Madame Sonia FASSIO et mon oncle Philippe LION pour leur soutient, leur présence et sans qui ce stage n’aurait pas été possible.
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Sommaire[pic 15]
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1. Introduction : 8
- Partie I. Dédiée à la problématique, l’analyse de l’existant, l’état de l’art théorique, les outils et
méthodes 12
3. Partie II. Dédiée à l’étude de cas et à la résolution de problème 24
Conclusion 31
4. Annexes : (chaque annexe a un titre spécifique) 32
5. Bibliographie 37
6. Lexique et glossaire 38
7. Liste des figures et des tableaux (flottants) 40
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1. Introduction :[pic 18]
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1.1 Transport maritime de marchandises :
La flotte mondiale de commerce 1
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Dans le contexte de la mondialisation, le transport maritime représente environ 80% des échanges mondiaux. Cette part considérable s’explique en raison de son faible coût tant financier qu’écologique, (+ standardisation grâce à l’invention du conteneur) et de par la facilité de naviguer sur les mers, régies par la convention de Montego Bay qui repose sur le principe de libre navigation.
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