Congestion portuaire Réunion

[pic 1]

Mémoire en vue de l’obtention du

DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT

2ème année - Formation initiale

Promotion 2017 / 2018

Lucas LION

Sous la direction de :

Mme Elizabeth GARDERE

Professeur des Universités à l’Université de Bordeaux

Tuteur professionnel :

M. Olivier RABOIS

Import Manager chez MSC Réunion

Sujet :

La saturation du terminal à conteneurs et l’impossibilité des transporteurs de restituer les conteneurs vides.

Problématique :

Quelles sont les solutions pour faire face à la congestion sur les terminaux à conteneurs ?

ACCES LIBRE

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018

[pic 2]

Mémoire en vue de l’obtention du

DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT

2ème année - Formation initiale

Promotion 2017 / 2018

Lucas LION

Sous la direction de :

Mme Elizabeth GARDERE

Professeur des Universités à l’Université de Bordeaux

Tuteur professionnel :

M. Olivier RABOIS

Import Manager chez MSC Réunion

Sujet :

La saturation du terminal à conteneurs et l’impossibilité des transporteurs de restituer les conteneurs vides.

Problématique :

Quelles sont les solutions pour faire face à la congestion sur les terminaux à conteneurs ?

ACCES LIBRE

[pic 3]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        2/42

FICHE INFORMATIVE[pic 4]

[pic 5]

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

Service des imports

Tuteur professionnel : M. Olivier RABOIS

Fonction : Import Manager

Adresse postale :

1, rue Gustave Eiffel ZAC 2000 BP 221

97825 LE PORT Cedex

Adresse mail : olivier.rabois@msc.com

Téléphone ligne directe : 02.62.42.78.11

[pic 6]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        3/42

FICHE INFORMATIVE[pic 7]

[pic 8]

Mots clefs :

• Congestion portuaire

• Terminal à conteneurs

• Transport maritime

-

-

Résumé :

Dans un monde au sein duquel les entreprises sont de plus en plus concurrentielles, chaque dysfonctionnement pouvant ralentir l’activité est un problème qui doit être résolu. A la Réunion, l’entreprise MSC rencontre un problème récurrent. Conséquence de l’organisation du port et des aléas climatiques et naturels parfois violents, les conteneurs vidés sur l’île sont dans l’impossibilité d’être traités rapidement et de quitter la Réunion dans des délais réduits. Le flux de conteneurs vides grandit alors et sature le terminal portuaire qui ne peut parfois plus le prendre en charge. Nous allons aborder la situation en recherchant plusieurs solutions possibles à cette problématique tout en examinant si celles-ci sont réalisables ou non.

[pic 9]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        4/42

[pic 10][pic 11]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        5/42

Remerciements[pic 12]

[pic 13]

Je tiens à exprimer toute ma reconnaissance à mon tuteur professionnel Monsieur Olivier RABOIS, Import Manager au sein de l’agence MSC Réunion, ainsi qu’à tous les employés qui ont pu m’accompagner tout au long de ma période de stage. Je remercie Monsieur Jean-Michel AUDIGER qui m’a permis d’effectuer mon stage de seconde année dans son agence.

J’adresse mes remerciements à ma tutrice universitaire Madame Elizabeth GARDERE pour son attention et ses réponses aux questions que j’ai pu me poser.

Je tiens également à adresser ma gratitude à Madame Danièle HAMERER, Madame Sonia FASSIO et mon oncle Philippe LION pour leur soutient, leur présence et sans qui ce stage n’aurait pas été possible.

[pic 14]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        6/42

Sommaire[pic 15]

[pic 16]

1.        Introduction :        8

1. Partie I. Dédiée à la problématique, l’analyse de l’existant, l’état de l’art théorique, les outils et

méthodes        12

3.        Partie II. Dédiée à l’étude de cas et à la résolution de problème        24

Conclusion        31

4.        Annexes : (chaque annexe a un titre spécifique)        32

5.        Bibliographie        37

6.        Lexique et glossaire        38

7.        Liste des figures et des tableaux (flottants)        40

[pic 17]

LION Lucas        Année universitaire 2017 / 2018        7/42

1. Introduction :[pic 18]

[pic 19]

1.1        Transport maritime de marchandises :

La flotte mondiale de commerce 1

[pic 20]

Dans le contexte de la mondialisation, le transport maritime représente environ 80% des échanges mondiaux. Cette part considérable s’explique en raison de son faible coût tant financier qu’écologique, (+ standardisation grâce à l’invention du conteneur) et de par la facilité de naviguer sur les mers, régies par la convention de Montego Bay qui repose sur le principe de libre navigation.