Marsa Maroc Stage

rès aménagement……………………………………………..……..26

d) Les actions mises en place…………………………………………………..…..27

2) Actions de communication ……………………………………………..………………28

a) Cible 1, les réceptionnaires………………………………………………………….30

b) Cible 2, les Freight Forwarders……………………………………………………...31

c) Cible 3, les transitaires……………………………………………………………….32

d) Cible commune, les professionnels du secteur………………………………………33

3) Amélioration du processus………………………………………..……………………..35

4) Elaboration d’une offre commerciale attractive ...………………………………………36

a. Présentation de la nouvelle offre de Marsa Maroc ………………………………….36

b. Communication de l’offre……………………………………………………………37

c. Impact de l’offre sur les dégroupeurs MM ………………………………………….38

d. Impact de l’offre sur les dégroupeurs de la concurrence …………………………...38

e. Réaction de la concurrence …………………..…………………………………….38

f. Evaluation……………………………………………………………………………39

g. Pistes d’amélioration…………..……………………………………………………..40

III) Prestations logistiques au cœur du port de Casablanca : Quel avenir ? ………………41

Conclusion……….………………………………………………………………………………45

Introduction :

Marsa Maroc est un opérateur portuaire actif au port de Casablanca depuis 2005, son métier de base est le chargement et le déchargement des navires ainsi que des services liés directement aux marchandises tels que l’empotage et le dépotage.

Vue l’ampleur qu’avait pris le secteur de la logistique au Maroc ces dernières années, Marsa Maroc a développé une réflexion sur la diversification des services en aval, en vue d’ offrir aux importateurs marocains des opérations variées, qui apportent des solutions logistiques permettant de mieux organiser les flux au sein de leur chaîne logistique globale d’approvisionnement depuis leurs fournisseurs jusqu’aux clients finaux, et contribuant à la réalisation des objectifs de minimisation des coûts et de satisfaction des clients.

Ces orientations figurent parmi les axes de croissance du projet stratégique CAP 15, à travers ce projet ambitieux dont Marsa Maroc s’investit pleinement, elle projette d’étendre ces activités et devenir une référence dans le domaine portuaire dans sa globalité.

Pour la mise en exécution de cet objectif stratégique de diversification, Marsa Maroc a confié au cabinet Newton Vauréal la mission de mener une étude sur la possibilité d’implanter des activités de freight forwarding au port de Casablanca.

Dans ce contexte, vient ce travail de fin de stage, ayant pour objectif d’approfondir les réflexions sur la faisabilité d’intégrer des prestations de la logistique avale par Marsa Maorc, en se basant sur les recommandations de l’étude de NV.

Ce travail se focalise sur les prestations que Marsa Maroc peut offrir dans le cadre des activités de freight forwarding et les contraintes à lever pour y arriver, ainsi qu’une analyse de la situation actuelle et les actions à mettre en place pour améliorer la qualité de service des prestations actuelles.

Ce travail n’a pas creusé au niveau des investissements à mettre en place pour offrir ses services de freight forwarding, puisque je juge que dans un premier temps il faut lever des contraintes douanières et comprendre le marché, afin d’identifier si il y a vraiment une demande nécessitant de tels investissements.

Présentation de Marsa Maroc

a) Bref historique :

L’exploitation portuaire marocaine a passé, à travers l’histoire, par plusieurs modes de gestions à savoir, le régime de concessions, la création de régie portuaire, la création de l’ancien ODEP et enfin la scission de l’ODEP en deux entités l’ANP et la SODEP.

Tableau 1: Dates clés d’évolution du secteur portuaire marocain:

Avant 1963 Gestion des ports par des sociétés privés sous le régime des concessions.

1963 Création d’une régie du port de Casablanca, RAPC, qui s’est progressivement occupée de l’exploitation des principaux ports du Royaume.

1984 Réorganisation du secteur portuaire par la création de l’Office d’Exploitation des Ports, ODEP.

Déc. 2006 Entrée en vigueur de la réforme portuaire. Création de la SODEP et de l’ANP.

27 Juin 2007

Adoption de la nouvelle identité visuelle

b) Services offerts :

c) Localisation géographique :

d) Marsa Maroc en chiffres :

Les recommandations de l’étude de Newton Vauréal

Briefing général:

• Une présentation de l’économie marocaine:( structure PIB, nature, poids des échanges extérieurs.

• Importance et poids du port de Casablanca dans les échanges de l’économie marocaine

• Flash sur les principaux acteurs de la chaîne logistique au Maroc (Transitaires, distributeur, Industriels….)

• État des lieux sur le transport au Maroc: (Vétusté des moyens de utilisés, secteur informel fort présent; Normes de sécurité à améliorer…)

• État des lieux sur la logistique au Maroc: Secteur émergent, foncier cher…)

Démarche:

Pour trouver un positionnent idéal pour Marsa Maroc, le cabinet a suivi la démarche suivante :

1/Tracer la chaîne logistique avec les différents intervenants : depuis l’usine fournisseur dans le pays d’origine jusqu’à le client au pays de destination

2/ Positionner MARSA MAROC dans chaque activité et faire un diagnostic (SWOT) pour chaque positionnement

Les positionnements possibles:

• Transporteur routier

• Transitaire

• Gestion d’un magasin au port

• Gestion d’un MEAD

• Gestion d’un Entrepôt privé sous douane

• Prestataire de services logistiques

• Aménageur promoteur

• Freight forwarder (à noter que ce dernier est un intervenant dans les maillons ci-dessus)

3/ Évaluation et choix des positionnements selon des critères de faisabilité et de d’opportunité.(Comité de pilotage 1)

4/ Positionnements retenus (comité de pilotage 1):

• - Magasin au port

• - Prestation logistique

• - Freight forwarding

5/ Positionnement retenus (Comité de pilotage 2)

• - Magasin au port

• - Prestation logistique