Conception dériveur

aractéristiques du trimaran 45

9.2. Analyse de l’existant 45

10. Relevé du profil extérieur 46

10.1. Méthodes de mesure utilisées 46

11. détermination des efforts sur la dérive 47

11.1. Moment de redressement 47

12. Calcul de structure 48

12.1. Calcul en flexion 48

12.2. Résultats du calcul en flexion 49

13. Modélisation de la dérive sous RDM6 50

13.1. Détermination des différents paramètres 50

13.2. Modélisation sous partie Flexion 52

14. Modélisation sous Magics 53

14.1. Détermination du renfort 53

14.1.1. Choix du matériau 53

14.1.2. Détermination de la géométrie et du matériau 55

14.1.2.1. Forme rectangle 55

14.1.2.2. Forme losange 57

14.2. Devis de poids de la dérive 59

15. Fabrication de la dérive de l’Expresso 22 60

15.1. Fabrication des massifs en acajou 60

15.1.1. Choix de la forme totale 60

15.1.2. Collage de l’acajou 61

15.2. Collage sous vide de l’ensemble 61

15.3. Usinage de la dérive 62

16. Conclusion 63

17. Bibliographie 64

Remerciements

Je voudrai tout d’abord remercier en premier Alain Legal qui m’a accueilli pendant 9 semaines au sein de son entreprise. J’ai appris énormément grâce à ses conseils avisés, car il possède une grande maîtrise technique.

Je tiens également à remercier tous les membres de l’entreprise, pour leur sympathie, leurs connaissances, avec qui j’ai eu le plaisir de travailler : Jérôme, Ronan, Julien, Erwan, Stéphane.

Un grand remerciement pour, mon maître de stage, Mathieu Lodin, qui m’a soutenu et aidé tout au long du stage pour la maîtrise de différents logiciels et les différents calculs dans le domaine de l’architecture navale. Il m’a également permis de réaliser des projets personnels, me permettant ainsi d’utiliser les moyens de l’entreprise.

1. Présentation de l’entreprise

1.1. Historique

Yachting Organization Racing Concept (Y.O.R.C.) voit le jour en 1997. Le nom de l’entreprise artisanale résume à lui seul les ambitions du patron.

Installé en Bretagne Sud dans la presqu’île de Guérande, dès 1980 Alain Legal, ébéniste et marin toujours épris de nouveauté, a su offrir son exigence à la disposition d’une clientèle de passionnés.

Son expérience est rapidement mise au service de la régate et des paris. Construction et préparation de voiliers pour la course au large,… les limites de poids et de résistances sont vite repoussées avec l’utilisation de techniques composites alliant nouveaux composants et imagination… Il ira jusqu'à mettre au point et breveter un mode de fabrication.

Après la construction de plusieurs prototypes Mini 6.50, suivront les Corsaire, neufs ou rénovés. Aujourd'hui implanté à ARZAL, YORC propose une gamme plus large : YORC 3.00, 5.50, 6.50, 7.50 et le YORC 12.00.

1.2. YORC aujourd’hui

YORC regroupe 5 activités complémentaires qui permettent de répondre favorablement à toute demande de création, quel que soit le domaine :

Architecture navale

Construction navale

Bureau d'étude

Conception graphique

Architecture

Celles-ci sont départagées en 3 domaines principaux, qui sont :

- Design

- Nautisme

- Industrie

1.2.1. Design

Ce domaine concerne l’architecture navale ainsi que le graphisme, donc tout ce qui concerne les logiciels de modélisation : rhinocéros, multi surf ; logiciels de calcul : Pro Ingeneer).

Voici quelques exemples de leurs compétences :

1.2.2. Nautisme

C’est dans ce domaine que sont fabriqués les modèles après avoir passés le domaine du design en utilisant le système autostuct. C’est également dans de ce domaine qu’ont lieu les rénovations de toutes sortes de bateaux.

Alain LEGAL a développé un procédé de construction appelé « système YORC », voici son principe :

Réaliser une structure sandwich à partir de feuilles de contreplaqué, associés à une mousse type PVC, de la fibre de verre ou de carbone et de la résine époxy en mousse sous vide.

Ce procédé, breveté en 2002, permet de réaliser des édifices auto structurés, autoportés quel que soit le domaine :

• coque de voilier, moteur, péniche, yatch ...

• maison individuelles, structures professionnelles

• plancher, voûte complète

• poutres

• ...

Ainsi, ce procédé permet un gain de poids et de temps important dans la construction, notamment de bateaux.

1.2.3. Industrie.

Aujourd’hui York étend ses compétences à tous les domaines de hautes technologies tels que la conception mécanique composite, les transports, les laboratoires, la machinerie.

Il réalise différentes séries spécialisées dans les composites high-tech nécessitant une main d’œuvre et une maîtrise des procédés des matériaux composites de haute qualité. Voici un exemple de leur réalisation qui sert à conditionner des semences porcines pour de l’insémination artificielle.

Lors de la réalisation et l’étude de différents projets, l’entreprise réalise du maquettage à l’échelle 1, ou autre, afin d’étudier les encombrements et ajustages. La réalisation se fait en interne à l’aide d’un centre d’usinage 3 axes (ci-contre).

1.3. Organisation de l'entreprise

2. Présentation du sujet de stage

2.1. Dimensionnement des poutres d’un catamaran de 9.50m

Ce projet commença par la demande d’un particulier dont le besoin était de remplacer son ancienne embarcation afin de faire du fret le long de la côte africaine. Le catamaran devait donc posséder une grande capacité de chargement en plus d’être habitable.

Le chantier Y.O.R.C se lança donc dans la conception et la fabrication des coques grâce au brevet établi par A.Legal.

Mais ce projet fut abandonné, et le chantier racheta les coques (cf. Figure9).

Voici donc le plan initial (cf. Figure10) pour ce particulier où les deux coques sont reliées par un capot de protection fixé grâce à une ouverture faite dans chaque coque (cf. Figure11). La partie habitable se trouve sous le capot et les marchandises se situent dans les coques. Les deux mats étant pliables en cas de vent violent.

Après