Le Japon Est La 2 E Puissance Économique Mondiale

aillage de voies de communication

Ce réseau est soudé par des réseaux de transports denses, rapides, qui effacent les distances.

Le Shinkansen (début 1964) permet de parcourir Tokyo-Osaka (515 km) en 2h30

L'axe autoroutier double cet axe ferroviaire

Même importance pour les liaisons aériennes entre les métropoles

+ Tunnels et ponts qui relient les îles

Japon devenu grand spécialiste de Travaux Publics dans les domaines des ponts et tunnels.

+ Cabotage

= malgré les contraintes naturelles, la mégalopole est d'un seul tenant : archipel soudé

Ces villes échangent davantage entre elles qu'avec le reste du pays (hommes, biens, informations)

II. Un pôle d'impulsion du système monde

A. Un des pôles de la Triade : puissance du Japon concentrée dans la mégalopole

La mégalopole = « concentré » du Japon, le système écomique japonais prend toute son ampleur spatiale dans la mégalopole qui concentre richesse, pouvoirs de décision avec sièges sociaux, investissements.

Echanges commerciaux,

Commerce extérieur= élément fondamental de l'influence du Japon dans le monde « Vendre, vendre à tt prix » = nécessité vitale

2eme exportateur mondial :

97% = produits manufacturés à très haute valeur ajoutée

Importations= matières 1eres, sources d'énergie, alimentation (3 ème importateur mondial de pdt alim) BC positive

Principaux partenaires = Asie ( 57% des Imp jap et 48% des Exp), Chine = 1 er partenaire commercial ; ALENA= 1 er client du Japon ( EU= 24 % imp et 33% exp)

Investissements :

Japon = 1 er créancier et 1 er investisseur mondial

Japon = 1 er fournisseur d'Aide publique au développement , surtout vers l'Asie

Bourse de Tokyo = 2 e place boursière du monde

Exp et import + investissements = contrôlés par Sogos shôshas : étudient marchés , organisent délocalisat°…

B. Une interface majeure : relations avec l'Asie orientale et le monde

Equipements portuaires nombreux et performants:

outils portuaires remarquables, largement ouverts sur pacifique, énormité des tonnages traités ;

(Japon =plus de 1000 ports ) : baie de Tokyo ( = 4 ports) + baie d'Osaka (3 ports) + Nagoya = les plus grands ports

image satellite baie Tokyo zoom

cf Baie de Tokyo : docs p 240-241 en particulier plan doc 3 p 241

aménagement de terre-pleins industriels gagnés sur la mer, immenses zones industrialo-portuaires

4 aéroports internationaux ( fret) : 2 à TOKYO , Osaka-Kobé, Fukuoka

C. Tokyo, centre de la mégalopole

La plus grande métropole mondiale

Tokyo est insérée dans un vaste ensemble urbain représentant la région du grand Tokyo = agglomération de 30 Millions d'hab. = plus grande ville du monde

¼ pop Jap

La seule ville de Tokyo = 8.3 millions d'hab = 13 333 hab au km² une des villes les plus chères du monde ( cf hotel capsule)

Promue ville mondiale au cours des années 80.

La moitié des étudiants du Japon, des entreprises de pointe, des médias,

Les 2/3 des sièges sociaux des grandes entreprises (K > 1 Milliard de yen), des transactions financières

85¨% des établissements financiers étrangers

dès les années 60, le tertiaire commence à surpasser le secondaire ( en valeur et en emplois). L'indus manufacturière se tourne vers les produits à haute VA (technologies de l'information « publication-édition », l'électronique, les instruments de précision

puissant CBD représenté par les 3 quartiers centraux de Tokyo,grand port , aéroport mondial

le centre de la mégalopole

polarisation au profit de Tokyo, qui tisse une véritable toile d'araignée de tous les moyens de communication qui étendent ses pouvoirs sur l'ensemble de l'archipel

CBD attire 2,5 millions de personnes par jour !! (flux de pop le plus dense du monde) pour une pop nocturne de 270 000 personnes (10 X moins)

gare de Tokyo (centre): 2 500 trains par jour, plus de 700 000 passagers

Les gares sont en même temps de véritables plates-formes multimodales pour les voyageurs : train, métro, bus, taxi, bicyclette...

Migrations pendulaires > 60 km) : mouvement vers périphérie de l'agglomération : délocalisation de sièges sociaux et d'entreprises en même temps que pop car prix du foncier trop élevés. L'urbanisation se développe le long des axes ferroviaires en particulier.( compagnies de chemin de fer(privé depuis 1987) investissent dans l'immobilier et le foncier , rentabilisent leurs lignes en drainant plus de voyageurs)

III. D'importants problèmes environnementaux

A. Mégalopole face aux risques naturels

« Le séisme, le tonnerre, l'incendie, le père » 4 risques majeurs d'après 1 dicton japonais excepté Indonésie : aucune région volcanique ou pop = si dense

Compte tenu de la densité de pop et des richesses présentes, Tokyo est de très loin la ville la plus risquée au monde (assureurs qui calculent ces risques : 1 er =Tokyo indice 710, 2 me = San Francisco indice 167 !)

Séismes : Japon au carrefour de 4 plaques tectoniques

Volcans

Tsunami (raz-de-marée) = conséquence la plus dangereuse des séismes au Japon, difficile de s'en prémunir

Typhons (masses d'air équatorial fin été début automne au niveau CIT) : 28/an en moyenne dans tout le pays

Tokyo : 1923 : 143 000 victimes

Kobe 1995 : (5 000 morts) catastrophe à mettre en relation avec le manque de prise en compte des règles de construction (non-respect des normes,…). Réaction du Japon : repenser la prévention (ex à Tokyo : système informatique pour évaluer immédiatement les besoins et les dégâts)

Depuis les années 1950, nombreuses lois + mesures prises pour prévention des risques : évaluation des risques (cartes), construction parasismiques, études pour perfectionner techniques, normes,