Chaîne De Valeur (Sncf)

ivéed'opérateursprivéssur desréseaux narionaux. La première acriviré a été confiée à un nouvel établissementpublic appelé par la SNCF. De cette façon, RéseauFerré de France (RFF), la secondea été conservée deux tiers de la dette accumuléepar la SNCF en raison du financement des lignesont été à transférés la RFF (annexe2). Et depuis 1997,1a SNCF paie des droits de passage la à augmenté cesdernièresannées. RFE droits qui ont considérablement Aujourd'hui, tout en restantfondé sur une offre de voyagede masse,Ie TGV dévelopde aussibien aux voyageurs pe des offres tarifairesselon l'âge ou I'activité pour s'adresser aux isolés,aux familles et aux grouPes.Plus récemment,l'innoloisir, aux professionnels, vation s'esrdéployéedans l'univers des services: confort en gâre, dans les trains, etc. Le système TGV représente un levier profond de transformation de toute I'entreprise et l'iDTGV en est I'un des symboles. Depuis le 6 décembre 2004,IasNCF a inventé une nouvelle façon devoyager en lançant iDTGV pour Interactif Détente TGV Ce serviceexpérimentallow cost de la SNCF low cost sur les destinationsdesvient concurrencerdirectementles compagniesaériennes similaire. Ce nouveau concept qui permet de profiter de serviesen adoptant une strarégie son temps de voyage,sclon son humeur et selon son envie, a été iancé dans le cadred'une

filiale de droit privé d'un capital de 1,5 million d'euros,détenueà 100o/o la SNCF. La par filiale a passéun contrât d'affrètement avecsa maison-mère, la SNCE à prix de marché ,, " préciseFranck Bernard, président de TGV France. D'abord concenrié sur Paris- Marseille, iDTGV s'estensuite développésur d'autresdestinations(annexe3). Avec un tarif avantageuxouverr à tous er sans condition d'accès particulière, iDTGV offre la possibilité de voyager à petits prix. Tous les u allers , simples sonr à parrir de 19 eurosen secondle classe 39 en première classe l'on réserve mois à I'avance. les et si 4 Si prix d'appel sont particulièrement intéressants,ils ne représentent toutefois que l0o/o des places. En effet, les tarifs d'iDTGV sont modulés en fonction du taux d'occupation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et I'occupation de la rame, comme cela est le cas pour les compagnies aérienneslow cost. Le prix moyen s'établit ainsi à 50 euros pour un aller simple Paris-Marseille,prix comparable à celui d'un TGV. Pour pouvoir of[rir ces tarifs intéressants, I'entreprise doit maîtriser ses coûts. IJapplication d'une recette propre à cette offre permet de réduire les coûts de production d'environ 20o/osur iDTGV. Comme iDTGV est une filiale de droit privé, même en venanr majoritairementde la SNCF, le personneld'iDTGV est dissocié personnelde la SNCF du et ne bénéficie pas de la convention collective des cheminots. Il est donc soumis à des conditions de travail différentes compte-tenu du statut particuli€r d'iDTGV Par ailleurs, le contrôle des billets étant simplifié par la lecture optique, il n'y a plus qu'un seul contrôleur dans les trains au lieu de deux dans les TGV accompagnéd'une u hôtesse, de starut privé. Qualt aux rames, comme pour le TGV elles sont conçues et produites par I'entreprise Alstom et les rames iDTGV sont rattachéesà un TGV classique.Les deux trains partagent donc les cotts liés à la conduite du train et à la location du sillon et paient une redevance auprès de la RFF. De plus, contrairement au TGV la vente des billets se fait exclusivement sur Internet. En effet, pour le TGV difËrenrs moyens existent pour acheter un billet : les guichetiers en gare ou les billetteries automatiques, les agences voyagecomme de cellesde FRAM ou encore Internet. Dans le cas de I'iDTGV un site Inrernet est dédié à la commercialisation et ce site est géré pat une sociéréprivée. o Nosuentes faisant excluse siuementen ligne, les coûts de distribution sont diûiséspar deux r, souligne Maria HartiBouri, directrice généralede iDTGV. Plus précisément, la vente des billets ne s'effectuepas directement sur idtgv.com mais auprès de dix agencesen ligne partenaires (anyway.com, atlântisvoyages.fr,expedia.ft fftparis.com, koala-voyages.com,luce-voyages.com, otu.fr, travelonweb.com, et wasteels.fr et bien évidemment, voyages-sncf,com,I'agence en ligne de la SNCF). iDTGV doit alors reverser une commission sur chaque billet vendu aux voyagistes.Cette commission a également été négociéecar elle .st de 4 o/oconue une commission moyenne traditionnelle d'environ 7o/o. Les horaires disponibles'sont également limités puisqu'il n'existe pas de trains iDTGV en période de pointe. Comme sur tous les TGV, la réservation est obligatoire. En revanche, le billet doit être imprimé par le passager sur du papier blanc au format A4 et n'est pas échangeableaprès impression. Il faur compter 10 euros de pénalité, soit près de 50o/odu billet aller simple, pour un échange. Outre des prix et des réservationsréservésexclusivementaux Internautes, iDTGV permet au client de choisir son ambiance de voyage : soir un espaced'éveil, appelé iDzap, soit un espaceavec une garanrie de silence, baptisé iDzen. Dans I'espaceiDzap, réservéà ceux qui veulent se divertir, il est possiblede discuter avecsesvoisins, jouer aux cartesou échanger sescompétences(cours de langues,recem€s cuisine, etc.). Un o barista, iDTGV de

L,ANALYSE INTERNE

pour leur ProPoserdirectement une (serveurambulant) vient à la tencontre des passagers (location de consolesde jeux, de lecteursMP3, etc-). o Depuis le offre cle divertissemer-rt la inédits comnxe à 2005, nousproposons nos uqlageursune ofre de diuertissements 6 dëcetnbre aujourd'hui, auec GamePlazzaet Nokia, à aller location de lecteursDVD.