FOB : on prolonge le fas

14/01/2016

FOB : on prolonge le fas

Le vendeur doit livrer marchandise à bord du navire,

FOB Anvers : pas livrée à bord du navire mais sur le quai

Livraison se fait selon l'usage du port, faut se rapprocher transitaire ou cci

Bastingage du navire : rebord du navire

Point de transfert des frais et risques

Maintenant prolongées juskà ce que marchandise soit mise à bord

En théorie, fob acheteur organise le transport

En pratique, il arrive que acheteur paye transport fret maritime mais c'est le vendeur qui a choisi bateau et compagnie maritime (il l'a fait pour rendre service à l'acheteur, acheteur dit je paierai facture du transport maritime)

Contrat de transport terrestre c'est acheteur qui doit le faire

Liner-terms : termes de lignes, varient d'une ligne maritime à l'autre

Alexandrie marseille

Alexandrie rio de janeiro

Pas pareil

Les lines terms disent quels sont ou pas les frais de manut inclus ds la facture

Qui paye le transport maritime en fob. ? L'acheteur

Mais en fonction du liner terms, possible que prix du liner terms intègre ou pas des frais de manutention. En théorie vendeur qui paye frais de chargement, mais là c'est l'acheteur car inclus ds facture du transport maritime. Achteur paye directement à la compahgnie maritime. Attention à pas les payer 2 fois. Liner terms concernent les contrats de transport et sont définis par les compagnies maritimes

EXW lieu convenu (usines)

Vendeur prend frais et risques jusqu'au lieu convenu

Ex FCA Lille, on paye les frais et risques jusque Lille

FCA lieu convenu (avant le transport principal)

Frais et risques jusqu'au lieu convenu

>>>Point de transport frais et risques : confondus, flèches s'arrêtent tjrs au mm endroit

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Famille C

Transport des frais et risques pas à des endroits identiques

Le vendeur a accepté de s'occuper du transport principal jusque ds le pays de l'acheteur ou dans un pays limitrophe. Mais il en prend pas les risques, les risques s'arrêtent au départ, si pb pdt transport principal, c'est vous qui assurez les frais. Les frais qq part après le transport principal

CFR Dakar

Frais jusque dakar frais jusque dakar non

Frais OK mais On n'a pas l'indication où le transfert des risqies a eu lieu

Frais jusque dakar, risques comme en fob qd marchandise sera mise à bord au port de chargement

CFR

Fob auquel on donne au vendeur on donne obligation d'organiser et payer un transport maritime par le vendeur

Derrière un CFR, tjrs un port de destination, pas une ville

Jsuis vendeur exportateur à Lille

J'embarque à DKK, mchdise qui va à dakar

Mon acheteur à Bamako au Mali

Je fais un CFR Dakar

Veut dire que vendeur va faire formalités, payer pré ache douane export jusque dkk, charger mchidise navire, choisir navire, vendeur prend tous les frais jusque DAKAR

Les risques démarrent à DDK pour l'acheteur, jusque Bamako

Point de transpert de risque, mise à navire

Normalement, acheteur prend assurance, la mchdise sera assurée door to door

Acheteur doit se retourner contre cpie maritime si il a pas assuré sa marchandise, et qu'il est tenu responsable. Car vendeur a livré il veut être payé

CIF Dakar : on garde le même schéma mais le vendeur en + souscrit une assurance au nom et pour le compte de l'acheteur

Il fait ça pour rendre service à l'acheteur

Je vends CIF Dakar, je sais que mchdise assurée. Je demande à mon transitaire d'assurer. Nom de l'assuré y figure, moi je souscris à son nom

CIF : vendeur doit prendre et payer cette assurance, pour la refacturer à l'acheteur

Qd le vendeur va faire son contrat, ya la valeur facture, càd valeur de la marchandise et tous les frais de transport et assurance jusque Dakar

Calcul de l'assurance : valeur de la facture + 10 %

Je vends 100 000 dollars donc valeur assurée 110 000 USD

J'assure marchandise pour valeur supérieurse à leur valeur marchande.

Je fais deal à 100 000 se passe rien OK

Mais si marchandises détruites, assureur versera à l'acheteur 110 000, il paye le vendeur en lui donnant 100 000 et les 10 000 sont les bénéfices qu'il n'a pas pu faire car il a pas reçu les marchandises

CIF mieux que CFR pour le vendeur

Assurance tiers-chargeur si je demande au chargeur d'assurer

21/01/2016

APPLICATION page 21

1) moi vendeur, je occupe pas transport maritime

Soit un E, SOIT UN F

Marchandise remise terminal à TC

C et D on organise le transport donc pas possible

FAS et FOB pour le conventionnel (vrac), pas pour le TC

Point de livraison = remise de la marchandise au terminal à TC

Point de livraison à l'entrée du parc à TC, pas à bord

FCA Port ouest de DKK

2) moi vendeur

C ou D car j'organise le transport

Jusque dans les entrepôts de New York, ça exlue automatique CFR et CIF car j'organise jusko port de NY. Avec CFR et CIF on va pas au-delà du port de déchargement

On paye transport et assurance juske lieu convenu qui est Manhattan, on assume pas les risques donc pas un D

Donc un CIP Manhattan locaux du client

3 )CPT Turin

Transport routier, expédié par route pas CFR et CIF

FCA marche pas car veut dire qu »'on remet à transporteur et on organise pas le transport

Si on le paye, veut forcément dire que c'est moi qui l'organise

4) DAT aéroport de Montreal

On s'occupe du fret aérien, donc élimine CIF CFR FAS FOB

Incoterm D CAR on assure risques et frais en mm temps

5) automatiquement incoterm C (Assume que les frais mais pas les risques)

Cfr cif

Cpt ou cif

Transfert de risque juske où ? On va juske port de Casa mais point de Livraison quand on remet marchandise à l'entrée du parc au conteneur (pas le long du quai ni à bord du navire)

CPT Casablanca Port

6) C ou D

C donc, CIP Milan

Milan c'est comme Turin, ya pas de port, CIF toujours réservé au transport maritima quand ya port

Pas DDP car on veut pas prendre les risques, on peut pas prendre D

Organiser transports sans prendre les risques : les C

Pas CPT car on nous dit on s'occupe assurance transport

7) FCA Transitaire (DHL par ex) Ankara

Vendeur entreprise turque donc moi importateur j'achète

Moi j'ai un transitaire à Ankara, vendeur fait dédouanement export

Il remet la marchandise à notre transporteur, qui s'occupe de notre transport principal, il le fait à notre place nous acheteur. Moi acheteur alors je m'occupe du transport, j'achète donc avec E ou F

Pas E car pas livré chez le fournisseur turc, donc E pas possible

8) C ou D car vendeur s'occupe transport aérien

C vendeur prend pas les risques : vente au départ

D prend les risques : vente à l'arrivée

Pour savoir ça (si vente au départ ou à l'arrivée), on doit se demander où est le point de livraison ?

Moi vendeur, mon client à Montréal

Point de livraison Roissy, se fait avant le transport principal, c'est donc un C et pas un D

CFR CIF impossible car maritime

Reste CPT et CIP : ici faut s'assurer, donc CIP

CIP aéroport de Montréal

Explications complémentaires

Famille C : frais et risques distincts c'est à ça que je dois faire attention

E : frais et risques jusko lieu

APPLICATION 4

Prix moteur + tous les frais logistiques

Mise à FOB

1) Calcul du prix FOB Dunkerque

Ds un prix de marchandise, la marge est déjà dedans