Facade Maritime De L'Asie Orientale.

r que cette facade est une interface, zone ou il y a beaucoup d'echanges.

5. Le document 5 nous montre un port mais aussi un CBD (Central Business District : quartier des affaires) qui regroupent les sieges de multiples firmes multinationales, les centres boursiers, des banques et des services. Il y a aussi un aeroport en arriere-plan. Ces elements mettent en avant l'importance de la metropolisation de cette ville. En effet, cette ville concentre toutes les activites possibles donc elle ne permet non seulement pas un dynamisme portuaire mais aussi un dynamisme dans la ville.

Paragraphe Argumente :

La Facade Maritime de l'Asie Orientale : Un Aspect de la Mondialisation ?

La facade maritime de l'Asie Orientale represente l'ensemble des infrastructures portuaires formant un pole de trafic regional et international, ainsi que les territoires de l'hinterland. De nombreux pays emergents font aussi partie de cette zone et sont en pleine croissance economique. La mondialisation etant un processus d'ouverture de toutes les economies nationales sur un marche planetaire, nous pouvons alors nous demander si la facade maritime de l'Asie Orientale est un aspect de la mondialisation. Nous montrerons cela en trois parties, dans la premiere nous traiterons de l'organisation de cet espace, dans la deuxieme, de la metropolisation des villes de cet facade puis dans la troisieme, son dynamisme.

La Facade maritime s'etend sur un axe du Japon a Singapour et est organisee de facon a faciliter les echanges avec le monde pour cela, les villes sur les litorraux utilisent des ports et transports marins modernes. Cela entraine l'industrialisation des littoraux et la creation de Zone industrialo-portuaire (exemple : Tokyo-Kobe). Les villes sont reparties dans toute la zone de l'Asie Orientale et le grand nombre de ports montre l'ouverture des economies de la zone au monde. De plus, on remarquera que la Chine a multiplie la creation de zones franches Cependant, ces villes ne se limitent pas qu'aux ports, il existe aussi des quartiers d'affaires (CBD), beaucoup d'infrastrutures fournissant multiples services et des aeroports permettant une polarisation du trafic aerien. On peut donc dire que ce sont des villes modernes et qui sont tres completes dans leur propre organisation. D'autre part, cette facade concentre une tres grande population, environ 12% de la population mondiale, montrant une grande capacite de main d'oeuvre. Ces concentrations de population atteignent une moyenne de 300 habitants/km2 et les metropoles sont tres peuplees, plus de vingts d'entre elles ont plus de 2 millions d'habitants, notamment Seoul (Coree du Sud) et Tokyo (Japon) les deux metropoles les plus peuplees au monde. Tous ces elements font donc de cet facade, un espace tres attractif.

Cette attractivite provoque donc une metropolisation de ces villes. Par exemple, la ville de Singapour est une ville tres attractive, son port accueille enormement de flux de marchandises venant de l'exterieur et ce sont ces flux qui ont contribue au developpement economique de Singapour. On constate la presence des CBD, les aeroports, les firmes transnationales (FTN) sur son littoral, montrant la puissance de cette ville meme si elle n'est pas tres grande comparee aux autres villes situees sur la facade. On peut donc parler d'une metropolisation car la ville de Singapour concentre les services et les lieux de decision. Un autre exemple serait la ville de Tokyo, coeur de la megalopole japonaise, qui tout comme Singapour concentre toutes les infrastructures contribuant a l'economie, soit les ports, les quartiers d'affaires, les lieux de decisions. On peut donc dire que les villes de cette facade forment un lieu de commandement a l'echelle de la zone et mondiale, de par leur puissance et leur importance dans la zone de l'Asie Orientale.

Cette metropolisation necessite donc des flux venant de l'exterieur, soit de l'Europe, soit des Etats-Unis mais aussi il necessite des flux regionaux traduisant le commerce intra zone. La facade maritime de la zone de l'Asie Orientale est donc la cible de flux de marchandises (matieres premieres, produits manufactures), d'IDE (investissement direct a l'etranger), des flux de touristes, mais aussi elle attire les entreprises etrangeres du fait de la main d'oeuvre tres bon marche ou tres qualifie (dans le cas du Japon). D'autre part, la facade maritime n'accueille pas seulement, il y a surtout des flux d'importations vers les pays d'Europe et des Etats-Unis, beaucoup de produits manufactures issus en partie des pays Ateliers de la zone. Il y a aussi des IDE vers les pays emergents