Ktm Doc Technique

puis il est possible que de petites améliorations aient encore été apportées. Ce manuel d’utilisation est aussi un élément important de la moto. En cas de revente de celle-ci, il conviendrait de le donner au nouveau propriétaire. Nous attirons particulièrement l'attention sur le fait que les travaux caractérisés par * dans le chapitre "travaux sur la partie-cycle et le moteur" doivent être réalisés par un atelier KTM. Si ces travaux se révèlent nécessaires au cours d'une compétition, ils doivent être effectués par un mécanicien qualifié. Pour votre propre sécurité n'utilisez que des pièces détachées et des accessoires agréés par KTM. KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agréés et ne saurait être rendu responsable des dommages qui pourraient résulter de leur utilisation. Il est impératif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de révision et d’entretien. Cela contribue de manière essentielle à prolonger la durée de vie de votre machine. Il est nécessaire de faire effectuer les révisions dans un atelier KTM afin de conserver le bénéfice de la garantie. Le tout-terrain est un sport merveilleux, que l'on doit pouvoir goûter pleinement. Toutefois il peut engendrer des problèmes d'environnement et des conflits avec autrui. En utilisant la moto de manière responsable on désamorce ces problèmes avant même qu'ils n'apparaissent. Afin d'assurer la pérennité du sport moto, assurez-vous que vous restez dans la norme légale, montrez du respect pour l'environnement et pour les droits d'autrui.

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Nous vous souhaitons un maximum de plaisir!

KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA PJ: Catalogue des pièces détachées - Parie-cycle & moteur SOUS RÉSERVE DE MODIFICATIONS DANS LA CONCEPTION ET LA RÉALISATION

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WREMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES LÉGALE ET DU CONSTRUCTEUR

Les motos de sport KTM sont conçues et réalisées pour résister aux contraintes ordinaires dans des compétitions normales. Les machines correspondent aux catégories et aux règlements actuels des fédérations internationales. Afin de permettre un fonctionnement sans défaut et pour éviter une usure prématurée il convient de respecter les instructions consignées dans le manuel d'utilisation en ce qui concerne l'entretien, la maintenance et les réglages du moteur et de la partie-cycle. Un mauvais réglage de la partiecycle peut entraîner des dégâts et des ruptures de certains éléments (voir chapitre Contrôle du réglage de base de la partie-cycle). Les travaux d'entretien consignés dans le "tableau de graissage et d'entretien" doivent impérativement être effectués dans un atelier KTM et être attestés dans le carnet de service après-vente, autrement la garantie ne saurait s'appliquer. Il faut employer les carburants et lubrifiants indiqués dans le manuel d'utilisation, ou des produits aux spécifications de même nature, et les utiliser selon le plan d'entretien. Pour les dommages et les dommages dérivés dus à des modifications et des transformations de la machine, la garantie ne saurait être prise en compte. L'utilisation des motos dans des conditions extrêmes, par exemple des terrains profondément boueux ou détrempés, peut mener à une usure au-delà de la normale d'éléments tels que les freins ou la transmission. Il peut en résulter que la révision ou le remplacement des pièces d'usure doivent être faits avant la limite indiquée dans le plan d'entretien. LES MODÈLES SX/SXS ET MXC NE SONT PAS HOMOLOGUÉS POUR UN USAGE SUR LA VOIE PUBLIQUE.. Les modèles EXC peuvent être utilisés sur la voie publique uniquement dans les versions homologuées (bridées) et non transformées. Sans cette restriction de puissance (donc si elles sont débridées), ces machines ne peuvent être utilisées que sur des terrains spéciaux et non plus sur la voie publique. Les modèles EXC sont conçus pour des épreuves d'enduro et non pas pour un usage principal en cross.

Dans l'esprit de la norme internationale de qualité ISO 9001 KTM utilise des standards qui permettent une qualité maximum du produit.

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SOMMAIRE

Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . .5 Numéro de cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Type et numéro de moteur (125/200) . . . . . . . . . . . . . . . .5 Type et numéro de moteur (250/300) . . . . . . . . . . . . . . . .5 ORGANES DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Compteur électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Bouton de masse (SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Commodo (EXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Bouton de phare (EXC - USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Bouton de clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Bouton d’arret d’urgence (AUS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Bouchon de réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Robinet d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Pédale de frein principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Réglage de la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . .10 Réglage de la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Amortissement à la compression de l'amortisseur (SX) . . .10 Amortissement à la compression de l'amortisseur (MXC, EXC) 11 Réglage de la détente de l'amortisseur (SX, MXC, EXC) . .11 CONSEILS ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES POUR LA MISE EN SERVICE DE LA MOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Remarques concernant la mise en service . . . . . . . . . . . . .12 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 CONSEILS D’UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Vérifications avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . .13 Démarrage moteur froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Démarrage moteur chaud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Remède quand le moteur est noyé . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Passages des vitesses, conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Arrêt et béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . .16 TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR . . . . .20 Vérification et réglage des roulements de direction . . . . .20 Réglage de la position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Vis de purge de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Nettoyage des cache-pouissière de la fourche . . . . . . . . . .21 Réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote .22 Réglage de l'amortisseur et contrôle du ressort . . . . . . . . .22 Détermination de l'enfoncement en statique de l'amortisseur 22 Détermination de l'enfoncement de l'amortisseur en charge 22 Vérification du réglage de base de la fourche . . . . . . . . . .23 Modification de la précontrainte de la fourche (modèles SX)23 Modification de la précontrainte de la fourche (modèles MXC/EXC) 23 Page Remplacement des ressorts de fourche . . . . . . . . . . . . . . .23 Réglage de la précontrainte de la fourche (SX) . . . . . . . . .24 Modification de la prétension du ressort du montant de suspension . . . . .24 Ancrage de l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Chaîne tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Ajustement de la tension de chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Entretien de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Usure de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Remarques de principe concernant les freins à disque KTM .27 Réglage de la course à vide de la piognée de frein . . . . . .28 Vérification du niveau du liquide de frein avant . . . . . . . .28 Complément le liquide de frein à l’avant . . . . . . . . . . . . . .28 Vérification des plaquettes de frein à l’avant . . . . . . . . . .28 Remplacement des plaquettes à l’avant . . . . . . . .