Tarification transport routier

A1S13 MOTPL -        LA TARIFICATION EN TRANSPORT ROUTIER

Le prix de vente (tarif) = c’est le prix demandé au client, il est librement négocié par les parties

Le cout de revient = c’est l’ensemble des charges relatives à une prestation

Chiffre d’affaires (CA) = quantités vendues x prix de vente, c’est l’ensemble des ventes d’une période, pour un client …

Marge = PV ou CA – Cout de revient                Taux de marge = marge / cout de revient

1. La détermination du prix de vente : respecter de nombreuses contraintes :

Le prix de vente est librement négocié entre les parties – liberté des entreprises, cependant ces dernières doivent respecter plusieurs contraintes :

1. les contraintes réglementaires : le code des transports

• Le prix de vente doit être supérieur aux couts réels et permettre la rémunération du transporteur

• Les pratiques anti-concurrentielles sont interdites (ententes, discrimination…)

• Appliquer la fiscalité, les taxes (TVA…)

• Pour les contrats réguliers, la révision à la hausse des prix de vente (tarifs) se fait de plein droit pour couvrir une augmentation du cout du carburant => indexation gasoil ou « pied de facture »
• Le contrat de transport peut être conclu sans accord sur le prix => le transporteur doit facturer un prix normal et raisonnable (cf les usages)

• Si absence de contrat => application du contrat type

• Dans le cadre de la sous-traitance du transport, le donneur d’ordre doit adresser au sous-traitant un document de cadrage qui comprend : les prestations de transport ainsi que les prestations annexes au transport convenues avec les durées prévues ainsi que la rémunération de l’exécutant

1. les contraintes économiques : assurer la rentabilité de l’entreprise

• Les couts, le cout de revient, …
• Les marges attendues par les dirigeants
• La capacité de l’entreprise, de la profession…

1. les contraintes professionnelles : s’adapter au marché

• La structure du marché => son intensité concurrentielle
• La position de l’entreprise => son pouvoir sur le marché (leader, challenger, suiveur…)
• Les prix pratiqués par les concurrents => calcul du prix moyen
• Le positionnement haut de gamme de l’entreprise (grande qualité de service proposé) / bas de gamme / prix différenciés…
• Le prix psychologique ou prix d’acceptabilité : prix que le client est prêt à mettre pour la prestation de transport
• L’élasticité de la demande : la variation de la demande par rapport à une variation du prix

1. le calcul des tarifs : du cout de revient au prix de vente

Pour calculer le prix de vente d’une prestation de transport à partir des couts, il faut :

1. Déterminer le nombre d’unités d’œuvre (unité de mesure utilisée pour chiffrer le cout de la prestation)

L’unité d’œuvre peut être :

• La distance en km
• Le temps de service (tps de conduite + autres taches : chargement / déchargement + attente)
• Le nb de tonnes à transporter
• Le nb de jours de travail …

Ex une prestation : 342 km, vitesse moyenne de 65 km/h, chargement 45 mn, déchargement 1h

Temps de travail de l’entreprise 10h/j

Calculer nb UO : KM =                  temps de service =                               nb de jours =

1. Calculer le cout de revient à partir de la fonction trinôme

Nb de km parcourus x Terme kilométrique hors péage + le montant des péages

Ou

Nb de km parcourus x Terme kilométrique

+

Nb d’heures de temps de service du conducteur x terme horaire

+

Nb d’heures de temps de service                      x terme journalier

    Durée d’une journée normale de travail dans l’entreprise

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        ou de la fonction binôme

Nb de km parcourus x Terme kilométrique hors péage + le montant des péages

Ou

Nb de km parcourus x Terme kilométrique

+

Nb d’heures de temps de service                      x terme journalier

    Durée d’une journée normale de travail dans l’entreprise

1. Définir la marge à réaliser

1. Calculer le Prix de vente ou tarif (HT)

1. Ajouter la TVA pour obtenir le prix TTC

Le site www.cnr.fr fournit de nombreuses informations sur les chiffres de la profession, par type d’activité, par type de véhicule…

1. les grilles tarifaires : des outils qui permettent d’établir rapidement des devis

1. utiliser des grilles tarifaires :

Les exploitants ne peuvent pas calculer tous les paramètres des couts à chaque demande, ils élaborent donc des grille tarifaire ou grille de prix.

• Pour chaque type de marchandise (sous température dirigée, march générales, marchandises palettisées…) une grille de prix doit être établie
• L’unité payante varie en fonction du type de marchandise : la palette, le volume, le poids, le mètre linéaire.

Tarif métropole (MG express)

Zone 1 : Bondues, Blendecques, Halluin…