Corrigé import export 2017

Import – export

BTS CI 2

Partie 1 : Montage des opérations export :

1 )

volume colis : 0,30*0,30*0,20 = 0.018

volume total : 0.018*15 = 0.27

Poid taxable : 30*30*20*15 / 6000 = 45

Analyse quantitative

SEAFRIGO (Aérien)

DVS (Maritime)

Frais EXW vers FOB LE Have

95,00 €

84*0.17=14.28)

Mise a FCA Roissy CDG

20.16€

84*0.24

Douane Export

50,00 €

LTA

36,00 €

TID + ISPS

8,00 €

Frais aérien

175.5€

3.90*45

Surcharge fuel

46.35€

1.03*45

FOB le Havre vers CPT Valparaiso

115,00 €

84*0.45=37.8)

Surcharge IRC

12.60€

15*84

Taxe sureté

47,00 €

45*0.04

Prime d'assurance

35.2 €

4000*1.1*0.8/100

Prime d'assurance

20.24€

0.46/100*4000*1.1

Cout total

303.2€

357.85€

Analyse qualitative

Critères :

SEAFRIGO

DVS

Fiabilité

Transport en groupage + délai de livraison long qui peuvent entrainer des retards

Transport rapide avec des départs fréquents qui permet de faire face ou de limité les retards

Délai de livraison

28- 29 jours

Quelques jours seulement

Fréquence de départ

Un départ par mois qui ne permet pas de faire face aux urgences

Un départ toute les semaines

Suite aux analyses qui viennent d'être faite, le transport aérien semble être le plus adapté afin de réaliser cette mission pour les raisons suivantes :

- Le transport aérien semble plus fiable que le transport maritime pour faire face aux retard de livraison ou encore a certains imprévus (politique, environnementale) ainsi qu'aux pirates de mer.

- Le client souhaite ses produits 30 jours après commande, le transport maritime serait trop long pour satisfaire cette demande et pourrais créer une certaine pression sans avoir la possibilité de faire face a une urgence.

- Malgré un prix plus élevé, l'importance de cette livraison et de ce marché ne laisse pas la possibilité de prendre des risques en matière de livraison, il faut donc assuré le transport en choisissant l'aérien.

4)

Avantages de se couvrir par une technique d'assurance-crédit :

la fiabilités des informations économiques sur les entreprises

La prise en charge des démarches des démarches de relance et de recouvrement, l'indemnisation des créances impayées

Ces techniques permettent à l'entreprise de se faire accompagner à l'export à l'aide d'une expertise et d'une assurance qui permet de mieux organisées sa trésorerie.

5)

Risque résiduel sur la base d’une vente CIP à 4600€ : encours garanti de 3500€

Valeur CIP non couverte :

La valeur de la vente CIP non couverte: 4600 – 3500 = 1100€ + 10% de 4600= 460€ = 1560€ ;

Transport: 357.85€

Soit un risque résiduel d’une valeur totale de 1917.85€ .

6)

La technique d’assurance-crédit comporte des limites. En effet les délai de paiement ne sont accordé qu'en cas de validation de garantie par l'assureur, le vendeur voit son champs d'action diminuer ce qui peut compromette certaine négociation avec l'acheteur.

Partie 2 : Montage des opérations import :

1)

Transport cargo – inter pour un conteneur de 40

Valeur USD (valeur / 1.112)

FCA Hong Kong China

14330.04€

15 935 $

Fret

1978.42€

2 200.00$

BAF

12% du fret = 237.41€

264.00$

Fret corrigé

Fret + BAF = 2215.83€

2 464.00$

CAF

5% du Fret corrigé = 110. 79 €

123.20 $

TOTAL

2 326.62 €

2587.20 $

Coût unitaire de revient

CFR Anvers

FCA + Fret = 16 656. 65€

Assurance

80,00 €

THC

120,00 €

CIP Anvers

CFR+Assurance+THC = 16 856. 64€

Post acheminement

680,00 €

Droit de douane

CIP Anvers* 6.5% = 1 095. 68€

Cout de revient unitaire

18 632. 34 / 55 000 = 0.34€

L'objectif est atteint étant donné que le coût est inférieur a 0.35€.

2)

le régime du perfectionnement actif qui permet : pour une entreprise qui importe puis exporte