Gp Du Gp a Champ

au-delà ». (Vous pourrez vous inspirer pour la rédaction de l’exemple étudié dans le manuel à propos de l’aménagement du Louvre à Lens, pp. 44-45).

Démarche

Il s’agira de relever dans le dossier documentaire des informations sur la situation actuelle de la desserte de Champigny (trafic routier, transports en commun, nuisances sonores de la N4, impacts de la présence de la N4, saturation de la voirie, présence des ponts, la desserte de Champigny par le réseau RER, volume des flux de migrations pendulaires…), analyser le tracé du projet du métro souterrain du Grand Paris fusionnant au début de l’année 2011 les deux projets concurrents –celui élaboré par le Conseil général du Val-de-Marne (Orbival-Arc express) et celui élaboré par le gouvernement (Grand Paris), , mettre en évidence les impacts de cette nouvelle desserte grâce aux deux gares prévues à Champigny (amélioration des déplacements urbains, soutien de l’activité économique, attractivité de la ville,…) en suivant les étapes suivantes (travail préparatoire –étapes 1 à 8, rédaction finale –étape 9) :

Etape 1

Analyse des statistiques de la ville de Champigny in http://www.statistiques-locales.insee.fr/FICHES/DL/DEP/94/COM/DL_COM94017.pdf

1. Relevez seulement pour l’année 2008 la répartition des lieux d’activités professionnelles (seulement les 4 premières lignes) ACT T4 p. 7 et l’équipement automobile des ménages (au moins une voiture) LOG T9, p. 13 ;

2. Déduisez les impacts pour la question des flux de déplacements urbains à Champigny.

3. Réflexion sur la nature des flux de déplacements dans la ville de Champigny : sont-ils seulement liés à la population résidant à Champigny ? Vous justifierez votre réponse en analysant les différents points cruciaux du trafic à Champigny (ponts de Champigny, Saint-Maur, Nogent, N4, fourchette)

Etape 2

Analyse du schéma directeur du conseil général du Val-de-Marne in http://www.cg94.fr/files/0605/sda.pdf

1. Rédigez quelques lignes pour rappeler la différence entre les différents acteurs publics que sont l’Etat, la préfecture du Val-de-Marne, le Conseil régional d’Ile-de-France, le Conseil général du Val-de-Marne en consultant le site http://www.vie-publique.fr/ en cliquant en haut de la page sur repères puis découverte des institutions puis comprendre les institutions et chercher dans « les collectivités territoriales ». Quel problème cela pose-t-il pour l’élaboration d’un projet d’aménagement comme le métro souterrain en petite couronne ?

2. Relevez, page 87 du schéma directeur, 2ème paragraphe, la variation de population de Champigny entre 1990 et 1999.

3. Relevez des informations-clefs pour votre sujet dans le 3ème paragraphe et notez-les pour votre rédaction finale.

4. Relevez page 89 deux préconisations faites par le bureau d’études pour les infrastructures de transport dans le territoire de Champigny qui ont été réalisées ou sont en cours de réalisation depuis la date du rapport (2006).

Etape 3

Analyse du bilan sur la circulation routière réalisé par la Région Ile-de-France in http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_80/dti_La_circulation_routiere_en_Ile_de_France.pdf

1. Relevez page 13 les volumes de circulation pour les deux portions de la N4 (avant ou après la mairie de Champigny) et celui de la D30 en direction du Pont de Nogent.

2. Relevez page 17 l’évolution des flux pour ces axes routiers entre 1998 et 2002.

3. Relevez page 23 les deux portions d’axes qui posent le plus de problème à Champigny quant au rapport de la largeur de la route et le volume de circulation.

4. En vous appuyant sur vos connaissances personnelles, indiquez quel aménagement a été réalisé depuis la date de ce rapport (2002) pour résoudre ce problème.

5. Relevez page 27 le programme d’aménagement routier présent sur la carte à propos de Champigny et qui a été finalement abandonné. Pour trouver son nom, vous pouvez vous rapporter au schéma directeur du Conseil général du Val-de-Marne in http://www.cg94.fr/files/0605/sda.pdf, page 89, paragraphe 3.

6. Pour conclure, faites une hypothèse pour expliquer l’abandon de ce projet.

Etape 4

Analyse de la carte des nuisances sonores dans le Val-de-Marne

1. Pour vous documenter, parcourir brièvement l’étude sur les nuisances sonores in http://www.cg94.fr/transport-voirie/16087-les-cartes-du-bruit-en-val-de-marne.html et rédiger un paragraphe de 4 à 5 lignes sur les nuisances sonores observables dans le territoire de Champigny.

2. En vous appuyant sur la carte des nuisances sonores (cliquer dans informations pratiques en bas de la page sur la carte départementale du classement sonore puis zoomez sur Champigny) in http://www.cg94.fr/bruit/16289-le-classement-sonore-des-voies-bruyantes.html, relevez 5 axes (routiers ou ferroviaires) qui sont marqués par de fortes nuisances sonores dans le territoire de Champigny.

3. En croisant avec le bilan du schéma directeur du Conseil général du Val-de-Marne, dernier paragraphe de la page 89, indiquez si la préconisation du bureau d’études a été suivie d’effets pour lutter contre ces nuisances.

Etape 5

Analyse des déplacements domicile-travail des Campinois (ensemble des déplacements et étude d’un cas Champigny-Vitry-sur-Seine et Champigny-Saint-Maur) en utilisant la carte interactive du système d’informations géographiques (SIG) de l’IAU in http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/

1. Cliquer sur la thématique Transports et mobilité puis sur carte des déplacements domicile-travail en 1999 (carte paramétrable) puis dans cartographie des déplacements choisir d’abord « au départ du lieu de résidence » (les déplacements des résidents campinois) puis choisir un territoire en sélectionnant sur la carte la commune de Champigny puis valider la sélection en haut à droite. Pour la variable à cartographier choisir d’abord « ensemble des modes », relever, dans le tableau de chiffres qui apparaît, le nombre de déplacements en voiture en provenance de Vitry-sur-Seine et de Saint-Maur (les communes apparaissent par ordre alphabétique et par département).

2. En confrontant cette carte avec celle du projet du grand Paris qui est au deuxième rang dans le sommaire de la première page in http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/, quelle remarque faites-vous sur les 3 villes de Champigny, Vitry et Saint-Maur au regard du tracé du métro souterrain du GP ?

3. expliquez l’hypothèse que l’on peut faire sur l’évolution de ces déplacements pendulaires entre Champigny et Vitry-sur-Seine et entre Champigny et Saint-Maur après la réalisation de l’aménagement du métro du Grand Paris. Faites une hypothèse des impacts sur le trafic des ponts de La Varenne, Champigny et Saint-Maur; nuancez en donnant 2 limites.

4. Ensuite, cliquez sur la croix pour effacer le tableau de données. Analysez la carte : quelles remarques faites-vous ?

5. Dans un deuxième temps, cliquez sur « à destination du lieu de travail » (les déplacements de ceux qui travaillent à Champigny). En comparant avec la carte précédente, déduisez une remarque.

6. Analyse des distances à partir de l’exemple Champigny-Vitry-sur-Seine

Vous reviendrez sur la carte des déplacements domicile-travail de Champigny et cliquerez en haut à droite sur l’onglet « distances-superficies », sélectionnerez « mesurer une ligne » et l’unité « kilomètres » et calculerez la distance Champigny-Vitry-sur-Seine.

Après avoir multiplié le nombre d’utilisateurs de leur voiture (relevé ci-dessus) pour faire le déplacement Champigny-Vitry par le nombre de kilomètres entre Champigny et Vitry (multiplié par deux pour tenir compte de l’aller-retour), vous déduirez le nombre de kilomètres parcourus économisés chaque jour si ces trajets sont effectués, avec le métro du GP.

7. Combien de stations pour ces salariés pour réaliser leur déplacement Champigny-Vitry et quelle durée de déplacement environ ? Vous vous reporterez à la carte du métro du GP vue au 2.

7. Concluez en indiquant quelles conséquences en termes de nuisances sonores, de stress et de pollution permettra ce changement de mode de transport, une fois que le métro du GP sera réalisé.

Etape 6

Analyse