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Tpe Aerodynamisme

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istance, tout en gardant de la portance pour voler comme nous l'avions évoquer dans la partie I avec les ailes.

Pour voler plus vite, il faudra repenser entièrement le design du fuselage des avions de demain, pour avoir le moins de résistance a l'air possible et en imaginant des formes plus effilées. Jusqu'ici, seul les avions de chasse et le concorde on réussit a épouser des formes très aérodynamiques

Le projet ZEHST, autrement dit le nouveau concorde s'est inspiré des forme du concorde pour avoir moins de résistance a l'air et donc aller plus vite, mais une des solutions serait elle l'avion a double fuselage, transportant ainsi toujours le même nombre de personne mais en réduisant la surface de contacte avec l'air, c'est a dire qu'il réduirait la surface de sa couche limite, et donc réduirait sa résistance a l'air :

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