Analyse stratégique Peugeot

ère approche : l’évolution du contexte énergétique, climatique et technologique

Wh/kg

500

(niveau cellule)

200

Li-ion Li-métal polymère

150

Li-métal

Densité d'énergie

(Bolloré) NaNiCl2 (Zébra)

NiMH

100

NiCad

50

Plomb Temps

0 1970 1980 1990 2000 2010

Christophe Midler , juin 2010

Première approche : l’évolution du contexte énergétique, climatique et technologique

kWh/kg (incluant le stockage

Source : Bauquis – Revue de l’Energie - 2004

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

Première approche : les causes externes d’évolution du contexte énergétique, climatique et technologique

Le thermique est il a bout de souffle ?

Un potentiel de réduction encore important

(source ministere industrie)

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

Première approche : les causes externes d’évolution du contexte énergétique, climatique et technologique

L’hybridation thermique / électrique un compromis gagnant ?

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

Les forces stabilisatrices des “dominant designs”

1. Intégrité / optimisation produit /process sur la technologie (loi de moore) : effets d’échelle et effets d’apprentissage

2. L’apprentissage des clients : la stabilisation des usages (clavier QWERTI)

3. L’adaptation de l’environnement : l’élargissement du réseau des alliés

4. La dictature des critères d’évaluation institués

-

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

Quel système de conception capable :

1. De reconcevoir un vecteur de mobilité électrique intègre ?

2. De stimuler et d’accompagner de nouveaux usages de mobilité électrique ?

3. De mettre en mouvement l’environnement pour qu’il s’adapte à l’électrique ?

4.

De renouveler les critères de jugement et de partage des valeurs de la mobilité?

-

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

L’analyse des échecs précédents : des démarches d’innovation inadaptée à un changement de paradigme de mobilité

Le découplage maturation de l’innovation / développement produit

Research & Advanced Engineering Vehicle Development

Vehicle Development Project

Beaume Midler 2010

Vehicle Development Project

Une grande efficacité pour augmenter la fréquence des renouvellement produit et innover dans le cadre du dominant design

SourceMidler 2007

Rythme de conception de nouveaux produitsz Chez Renault

L’analyse des échec précédents : des démarches d’innovation inadaptée à un changement de paradigme de mobilité Beaume Midler 2010

Le découplage maturation de l’innovation / développement produit

Research & Advanced Engineering Vehicle Development

Beaume Midler 2010

Vehicle Development Project Vehicle Development Project

L’impossibilité de sortir du dominant design :

• Les concept car, objets techniques séduisants mais pas d’apprentissage sur l’usage Les véhicules électriques des années 1990 : des dérivés thermiques électrifiés non compétitifs

•

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

1) De l’électrification à la conception d’un véhicule électrique “intègre” : l’apprentissage en projet pilote sur le cas Prius

Prius: Un projet de rupture multidimensionnel

- Style différenciateur - Marketing original - Accent sur les nouvelles valeurs: éco-mobilité silence - Nouvelle architecture pour optimiser l’espace batterie - Re-conception détaillée pour économiser l’énergie

Une stratégie de développement en lignée

Masson Weil Hatchuel, 2008)

(Le

1994/07: developpement Prius 1 Mid 2003: lancement Prius II De 2005 à 2008: deploiement: sur plus de 5 nouveaux modèles Nouvelle Prius III avec version plug-in à la fin de 2009 Leadership de la marque sur l’hybride, plus d’un million vendu en 10 ans

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

1) De l’électrification à la conception d’un véhicule électrique “intègre” : le programme ZEV de Renault

Une exploration de différents concepts de mobilité électrique sur un programme multi-projets - Lignée de produits différenciés

- Coordination des lancements produits et des roadmaps techniques

-

=> Un apprentissage “concourant” associant métiers et développement produit

EV Technologies

Research & Advanced Engineering

Vehicle Development

Batteries Mobility services

EV Development Project

Beaume Midler 2010

EV Development Project EV Development Project EV Development Project

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

2. De la conception de produits-objets à la conception de nouveaux services d’éco-mobilité

- Le développement des services de mobilité automobile : une évolution tendancielle de la mobilité urbaine

Source : Frost & Sullivan – 2010

- Les offres services, parades aux limites du produit véhicule électrique :

- Rassurer sur une offre innovante par une assistance à l’exploitation - Trouver des solutions aux limites physiques de l’autonomie des batteries

-

- Limiter le risque économique perçu des clients

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

2. De la conception de produits-objets à la conception de nouveaux services d’éco-mobilité (FélixVonPechmann,MasterPIC2010)

De l’ingénierie de conception de produit automobile à l’ingénierie de conception de services de mobilité :

- Création d’une direction de programme de services de mobilité

- Développement d’un “bureau d’études” de conception de services

Caractérisati on de la cible

?

Définition du service

?

Evaluation des performances du service

?

-

Volumes Bénéfices

Christophe Midler , juin 2010 pour l’Institut Coriolis

2. De la conception de produits-objets