Rapport De Stage Icar

si, je voudrais exprimer mes vives reconnaissances à Mr. Rafik ZAIYENE, à qui

j’éprouve un grand respect, qui m’a consacré autant de son temps, son aide précieuse et

toutes les réponses à mes interrogations.

De mêmes, je m’adresse par mes sincères remerciements aux cadres, dirigeants,

techniciens et ouvriers d’ICAR qui m’ont énormément aidé à m’intégrer dans l’ambiance

du travail et m’ont consacré beaucoup d’assistance.

Stage Ouvrier Juin 2011

3 Haddad Mohamed

Introduction

Le stage ouvrier consiste, généralement, à permettre au stagiaire d'entamer la vie

professionnelle et surtout de faire connaissance aux automatismes d'un tel organisme.

Ainsi la formation de stagiaire dépend du domaine dont il exécute son stage c’est pour

cela j'ai choisi la mécanique automobile qui a un rapport consistant avec la science de

"génie mécanique".

En effet ce domaine parait très intéressant car il présente la vraie révolution dans la

mécanique en terme général et définit une structure fondamentale de cette science.

La mécanique automobile est un intérêt quotidien qui donne la dynamique pour la vie

humaine par suite l’exploration de ce domaine est nécessaire surtout pour un ingénieur

mécanicien ainsi on peut profiter d’un stage pour atteindre cet objectif. Dans cet esprit,

j’ai passé mon stage ouvrier au sein de la société ICAR.

Les Industries du CARrossage automobiles est un bon lieu de stage qui peut

satisfaire ces besoins puisqu’elle réalise des travaux dans des domaines mécaniques.

Ce rapport décrit les différentes étapes et activités par lesquelles je suis passé tout au

long de ce stage au niveau des différentes sections de cette société.

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1/ Présentation de l’entreprise

1.1/Historique

Depuis sa création en 1961, l’ICAR (anciennement STIA) a connu une évolution

caractérisée par une diversification de son activité liée aux contraintes du marché et aux

changements intervenus dans le cadre juridique et réglementaire du commerce extérieur

de la Tunisie.

v L’activité de fabrication Autobus-Autocars :

Elle remonte à plus de 40 ans. En effet, elle est passée par trois phases, enregistrant

des acquis technologiques au niveau de la conception, du développement et de

l’intégration :

1ére phase (1964 – 1973) : Assemblage a partir de collections CKD

importés, à la peinture et le garnissage intérieur.

2ème phase (1974 – 1986) : L’ICAR a produit deux types de carrosseries

sous licence VAN-HOOL. L’une pour Autobus Urbains et l’autre pour

Autocars Interurbains, l’outillage spécifique étant fourni par le donneur de la

licence.

3ème phase (A partir de 1987) : L’ICAR a développé ses propres

carrosseries et s’est insérée définitivement dans le créneau de carrossage

d’Autocars de luxe.

L’ICAR a signé courant 1998 des nouveaux contrats d’achat de châssis roulants

et/ou « CKD », de montage, de carrossage et de coopération industrielle avec ses

Partenaires Etrangers Habituels :

Ø IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts et Minicars.

Ø RVI (France) pour les Minicars 35 – 40 places.

Ø IKARUS (Hongrie) pour les Autobus Autocars Standards et les Autobus Autocars

Articulés.

Ø MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques.

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5 Haddad Mohamed

Ainsi, l’ICAR n’a pas cessé de s’investir dans l’activité de carrossage, activité à

haute valeur ajoutée, par la poursuite de travaux de réorganisation et de modernisation

de son outil de fabrication et la consolidation de sa fonction Etudes et Méthodes par le

recrutement de qualifications techniques appropriées et l’acquisition de station de travail

et de logiciels DAO/CAO des plus performants dans le domaine du carrossage,

favorisant la diversification de ses produits en vue de répondre et de s’adapter

efficacement aux besoins progressifs et spécifiques du marché.

En effet, l’ICAR compte parmi sa clientèle, en matière d’Autobus – Autocars, les

grandes sociétés nationales de transport : SNT, SNTRI les sociétés régionales de

transport ainsi que les sociétés privées telles que : TUT, TCV.

v L’activité de Montage Véhicules Industriels :

L’ICAR a démarré l’activité montage de véhicules industriels en 1967 et depuis, elle

a assuré une croissance continue de cette activité ce qui a contribué à la standardisation

du parc national de camions. Dans ce cadre, l’ICAR a signé en juin 1991 et sous la

supervision de l’COT des contrats sur cinq ans (1991/ 1996) avec les constructeurs

étrangers IVECO, RVI et SCANIA et une convention avec le constructeur MERCEDES a

été signé en 2002, en 2004, l’ICAR recommence le montage des PICKUP

MITSUBISHI.

Dans le contexte de libre échange prévoyant le démantèlement tarifaire progressif

sur 12 ans, et dans le cadre du programme de mise à niveau, l’ICAR s’est engagé

depuis décembre 1998 à mettre en oeuvre son plan de mise à niveau afin de faire

évoluer son activité vers des standards européens en matière de qualité, de productivité

et de coût lui permettant de se positionner sur le marché local et étranger avec des

atouts convenables et faire face à la concurrence devenue de plus en plus accrue.

Tous ces efforts sont couronnés par l’obtention de la certification ISO 9002 en

Juillet 2000, condition nécessaire pour se mettre au diapason de la mondialisation et

répondre aux attentes et exigences de la clientèle. Vu l’ouverture sur le marché extérieur

et l’incitation de l’état à l’exportation, l’ICAR est orientée vers l’activité d’exportation.

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1.2/Fiche d’identité

Ø Nom : Les Industries de CARrossages automobiles

Ø Création : le 30 Mars 1961

Ø LOGO :

Ø SLOGAN

Ø Forme juridique : Société Anonyme (S.A.)

Ø Activités : Montage des véhicules industriels, fabrication Autobus –Autocars

Ø Actionnaires : Groupe BEN MABROUK (99%)

Ø Chiffre d’affaire : 75 MDT

Ø Capital sociale : 20MDT divisé en 4.000.000 Actions

Ø Effectif : environ 500 personnes (Juin 2011)

1.3/ Activités

LES INDUSTRIES DU CARROSSAGES AUTOMOBILES est une société anonyme

créée le 30 mars 1961 ayant pour fonction la fabrication d’Autobus et d’Autocar ; son

effectif est d’environ